变道车辆与直行车辆发生剐蹭怎么判定责任,变道不打灯怎么处罚

2025-06-06 法律普法百科编辑：阮雪

大家好，由投稿人阮雪来为大家解答变道车辆与直行车辆发生剐蹭怎么判定责任，变道不打灯怎么处罚这个热门资讯。变道车辆与直行车辆发生剐蹭怎么判定责任，变道不打灯怎么处罚很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

变道车辆与直行车辆发生剐蹭怎么判定责任，变道不打灯怎么处罚

变道剐蹭责任划分图解

高铁蛇形走位

多车交会的震撼场景

你见过吗？

这些壮观场面可离不开

列车的丝滑转弯与精准变道

与汽车不同

列车上没有方向盘

它是如何做到的呢？

小编带你一探究竟

↓↓↓

道岔：“我分！”

列车转弯变道是通过

控制车底铁道线变化来完成的

道岔是引导变化的重要装置

道岔就像“分线器”

将股道一分为二

道岔的一部分尖轨

就是火车的“向导”

用于控制火车前行的方向

道岔转弯变道演示动画

当列车需要沿直线行驶时

尖轨会紧密贴合直向轨道

确保列车能够平稳前行

当列车需要转弯时

尖轨则会转向侧向轨道

引导列车驶入预定方向

道岔分为多种类型，每种道岔都有其特定的应用场景和开通方向，用于满足铁路运输的不同需求。

（图中包含菱形道岔）

例如，菱形道岔由两组交叉的尖轨和基本轨构成菱形几何结构，主要用于连接两条不同的铁路线路，帮助列车在交错的线路之间实现快速转换。这种道岔广泛应用于铁路枢纽、编组站等区域，能够提高列车行驶的灵活性。三车交会的震撼场面，则离不开交分道岔的助力。

（图为交分道岔，适用于两条线路相交处）

常见的道岔还包括单开道岔、对称道岔、三开道岔等，它们共同构成了铁路交通系统中不可或缺的部分。

（图为对称道岔，适用于双向通行场合）

转辙机：“我扳！”

人工扳动

以前道岔转换主要靠扳道工

人工操作

扳动道岔虽然不复杂

但是需要经验丰富的

操作人员来确保安全

（资料图）

在列车到来之前

负责列车行进线路的

车站值班员会下达扳道命令

扳道工随即根据铁路调度指令

操作扳道机

将进出站口的某一道岔

扳到指定股道上

之后车站值班员下达发车指令

保证列车行驶到指定线路

自动化控制

现在道岔转换

依靠自动化控制

铁路工作人员使用计算机联锁设备

改变道岔不同的开通位置

控制列车进行转弯转向和股道变换

要让道岔能够自动转换

需要借助一个“大力士”——转辙机

它是控制道岔转换的核心设备

相当于道岔的“心脏”

当列车需要改变行驶路径时，计算机联锁系统会根据预设的进路计划，对相应的转辙机发出指令。转辙机接收到指令后，其内部的电机会迅速启动，通过一系列机械传动装置，带动尖轨等部件进行移动，使道岔从一条线路切换到另一条线路。

计算机联锁设备：“我控！”

列车如何实现精准变道？

奥秘之一就是

计算机联锁设备

作为“智能指挥官”，计算机联锁设备主要依靠计算机技术，管理火车站的信号机、道岔等各种设备，确保列车安全高效运行。

该设备既能执行车站值班人员的操作命令，也能实时获取道岔开通位置、信号机灯光等现场状态信息。对信息进行逻辑运算后，它能够判断哪些道岔需要转动，从而确保列车按照正确线路行驶。

遇到运输高峰期，计算机联锁设备就像交警一样，自动执行“三点检查”逻辑，让每趟车都能安全有序地通过。

小科普

“三点检查”按照前车出清、道岔转换、后车进路锁闭的顺序进行。系统首先会检查第一列火车是否已经完全通过道岔所在区域。待前车确认完全驶离、道岔转换到位后，系统会解除线路封闭状态，让后车进入。

在计算机联锁设备的支持下，铁路运输效率得到提高、安全性得到保障。以汉口站为例，汉宜、汉十、合武、汉丹等多条繁忙线路在此经过，计算机联锁系统日均处理3000余次道岔操作。

对于上述重要设备

铁路工作人员会为其

定期开展“体检”

保证它们“身强体壮”

为列车安全行驶保驾护航

你还想知道哪些铁路知识？

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(来源:中国铁路微信公号)

变道被后车蹭到侧面算谁的责任

开车变道时，你还在使用1灯2镜3变道这个口诀吗，这个口诀早就过时了。当遇到车流量很大的路段，你还用这种方法变道，你会发现，本来还有一点安全车距，可一旦打了转向灯，后方车辆就会加速超车或者鸣笛，变道的机会就消失了。

所以，在车流大的路段，变道的机会稍纵即逝，这个口诀就不再适用了，应该改为一贴二灯三切四变道。

一贴，变道之前先贴近分道线，一是为了获得更好的视野，观察前方车道的路况，防止有行驶缓慢或事故车辆，二是给后方车辆一点压迫感，后方车辆不敢急加速超车，三是可以缩短整个变道的过程。

二灯，打开转向灯，再次提醒后方车辆，我要变道请勿超车

三切，看准后视镜，变道一定要加速，只要能在后视镜里看到后车完整的车头，车速大于或等于后方的车速，就能够确保安全，迅速打方向快速切入并完成变道。

之所以很多新手司机不敢变道，是因为车速慢于后车时，你所看到的安全变道空间一瞬间就会消失，所以变道时的车速一定要快于后车，就能把握住变道机会。

再给大家讲一下避免视野盲区的方法。

像左侧变道时，因为左侧后视镜盲区很小，观察后视镜确认安全，打开转向灯后一秒看准时机就能够立马变道，而向右变道时，右侧后视镜盲区比较大，观察后视镜，打开转向灯必须等待三秒或者扫一眼B柱位置，确认没有和我们并排行驶的车辆，才能向右侧变道。

变道扣几分

很多新手开车过程中最怕的就是变道了，旁边一有车就害怕，恨不得停在原地，等车流过去后再变道，那如何安全变道，小曾给大家总结了四个步骤，一打灯，二靠线，三看镜，四并线。

1、变道前打开转向灯，提醒后方车辆，我即将变道，请减速避让。

2、想往哪侧变道，

就提前先贴近哪侧车道的虚线，告知后方车辆我要变道，给后车压迫感，提醒其提前减速，也给自己车道后方的车辆，留出安全距离，同时也能减少变道时打方向角度和车辆变道距离。

然后看好后视镜，当后车完整出现在后视镜时，是可以变道的，此时两车间有安全距离，但变道时一定要多次观察后视镜，根据后视镜中后车在后视镜中所占面积大小变化，来判断后车的速度，后车在后视镜中越来越靠外侧，说明后车正在加速，变道时要多次仔细对比后车在后视镜中的变化。

当后视镜中只能看到后车的半个车身了，说明离你很近，不适合变道，行驶中变道应该加速变道，至少和后车保持相同车速才能变道，而你和旁车距离很近时，你可以加速，拉大两车距离后再变道，而不是减速，只有路口变道时才需要减速。记住，变道时要么距离后车远，要么车速比后车快，如果距离后车距离近，车速又慢，肯定会剐蹭。