高架和高速的区别图片，高架和高速的区别在哪里
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高架和高速的区别是什么
很多人傻傻分不清高架和高速的区别
明显不一样的，好嘛？
高架≠高速
所以，请不要在高架上超速啦！
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不论你看到什么稀奇古怪的事情，还是交通事故，也许想曝光路上不文明现象，都可以发给小编！但是。。。
最好有视频！没视频发图！没图来段文字也可以
新手只敢开60码可以上高速吗
也许你会发现：中国的高速铁路大多都是架设在高架桥上，比如京沪高速铁路正线全长约1318公里，仅桥梁长度就约1140公里，占到正线长度的86.5%。其实不只是京沪高铁，全球各国的高铁方案都类似，为什么大家都选择高架线而非地面线，难道不会增加成本吗？
所谓它山之石可以攻玉，作为传统工业强国德国，早期的高速铁路建设就是选择直接建设在地面上的，只是它的后果就是：欢迎来到Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main体验40‰坡度向下后立马转成40‰向上的酸爽。
要知道，这个上下坡换坡的地点在50°37'24.9"N 7°23'28.1"E，如果我们把它具体放大则是这样的：
当然，当初的德国人也不是不知道这种修法是有问题的，当时还真是为了省钱而已，后来等到DB有钱的时候，比如这些年，德国的新线基本会都会尽量选择这么干的：
高速铁路建设高架线好处颇多，在这里，我就具有相对关键价值的要点给大家做个列举的说明，具体如下：
1、沉降。高铁对地面沉降要求极为严格。如果以桥代路的话，不仅可以减小沉降，而且还可以通过动态调控把沉降控制在规定范围内。不仅仅是高铁，普铁也一样会用这种办法，最极端的一条普铁就是青藏铁路，全线冻土路段有500多公里，只能采用以桥代路。
2、曲率半径。以350km/h时速运行的动车组列车曲率半径不得小于7000米。行进途中难免会出现障碍物或者坡度过大的路段。绕过去不现实，爬过去更不现实，只能在地面上架桥。同时把坡度和曲率半径控制在标准之内。
3、拆迁占地。高铁沿线会经过大量的农田。如果全都修在地面上，对耕地的占用量会达到一个很可怕的数字。如果采用以桥代路的方法，占地面积只不过是桥墩的横截面积。
4、震动。如果高铁直接修在了地面上，动车组列车在高速穿过市区的时候会对周边的住户产生极为严重的噪音和震动。如果采用以桥代路，外加隔音板，可以很有效地减少对周围环境的影响。
5、生态保护。高铁修建途中难免会穿过一些生态保护区或者国家保护动物的栖息地。采用以桥代路，不仅不会影响野生动物的迁徙，而且可以避免野生动物在横穿铁路时发生事故。其实不仅避免动物横穿铁路，同时也可以避免行人进入。
三、高架线的建设“标准化”，就是成本的一道“护城河”上面罗列建设高架线的好处，比如沉降、平直、省地、动物迁徙等，都没有涉及成本，其实成本背后的一个原因，也许是大家没有想到的，那就是：标准化。要知道，我们国内成功研发了架桥机后，架桥变成了一件相对简单的事情。比如这个架桥机：
这种情况下，在野外，我们只需要依标准流程按一定距离修建桥墩，剩下的事情就能够交给架桥机完成了。
试想，如果是传统土方作业，通常是这么一番场景如下：
可见，路基每一处的形状尺寸、压实程度、含水量、材料均一性，施工时的温度等，都无法做到严格控制。不仅如此，施工进度也会饱受天气、周边的地理条件、人员素质等的影响。
换句话说，用土工作业方式修出来的路基跟高架桥工业化、标准化建造的桥基相比，精度、强度、均一性、稳定性等，都差很多，成本角度更是不言而喻的。因此，我国高铁相比别的国家在速度更高的情况下，运行得更平稳，原因就在于突破高架桥技术后，采用更严格、更标准化、精度更高更可控的工厂化生产模式，取代了传统的土工作业模式。
要知道，中国有18亿亩耕地红线，耕地控制非常严格，是不能乱占的，架桥方案可以节约大量耕地，架桥也不会阻塞交通，成本往往也是更低。
其实不仅是高铁，近年新建的高速公路一样也有很大比例是高架方案，不过像不用考虑耕地的大西北地区，高铁一样会用高填土方案而非架桥。高架和高速一样吗
高架路是城市交通的主动脉
其道路属性为城市快速路
具有车流量大，速度快的特点
为了保障交通安全、有序
预防和减少交通事故
临沂公安交警设立相应的禁令标志
禁止行人、非机动车、摩托车、货车等车辆驶入
但部分驾驶人、行人违反禁令标志
进入到高架路内，存在很大的安全隐患
*行人晚上九点左右违法上高架，遭遇两次撞击、三次碾压，这是涉事车辆的行车记录仪拍下的惨烈一幕。
*一外卖小哥骑着电动车驶上了上海浦东中环高架道路。在左突右闯，接连穿过几辆轿车，从匝道驶入主路后，最终还是和一辆机动车发生了碰擦。
为进一步净化高架路交通环境，切实落实事故预防“减量控大”工作措施，消除交通安全隐患，临沂公安交警持续开展高架路违法行为整治行动，对行人、非机动车、摩托车、三轮车、货车通行高架的违法行为进行查处，全力保障人民群众出行安全。
行动中，临沂公安交警科学部署警力，加大高架路的巡逻密度，打破辖区界限，开展联合整治，紧紧抓住早晚高峰时段，集中优势警力，在辖区高架的上下匝道，加大对非机动车、摩托车、三轮车、货车通行高架的违法行为的查处力度。对禁区通行违法行为发现一起、查处一起、教育一起，形成严管严处整治态势，全力消除高架道路交通安全隐患。
高架快速路类似于高速公路
不同于市区地面普通道路
没有红绿灯和人行横道
由于车速较快
对驶入的车辆类型有一定限制：
知识链接
高架路禁止行人以及下列车辆通行：
1、非机动车。
2、摩托车、拖拉机、货车。
3、危险物品运输车。
高架禁行车辆通行的危害
1、非机动车、两轮摩托车、轻便摩托车目标小，快速行驶的汽车很难及时观察到行驶的车辆，极易发生碰撞；同时，这些车辆受到车辆结构的限制，行驶过程中平衡性较差，易发生侧翻，发生交通事故。
2、三轮车在高架通行的过程中，由于车速较慢，会严重影响其他车辆的通行，扰乱整个快速路的秩序。
3、货车由于自身重量加上货物重量，质量普遍偏大，甚至会有部分超载车辆，一旦超过高架路的设计承受力，就会有将高架压塌的风险。
法律链接
《中华人民共和国道路交通安全法》
第三十七条规定，道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。
第五十七条规定，驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。
第八十九条规定，行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
道路千万条，安全第一条
各行其道，守法出行
安全驾驶，拒绝违法
文明交通，你我共创！
来源： 临沂交警
高架和高速哪个更好开
市公安局交警总队提示，超速行驶是安全行车的大敌，而不同车辆类型在不同等级的道路上对于车辆超速的处罚也是有区别的，驾驶人在行车时一定要多加留意，谨慎驾驶。详见↓
典型案例
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不同车型和道路的超速处罚各异
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驾驶人超速行驶危害大
那么驾驶人如何避免超速行驶呢？
1
养成良好的行车习惯，
合理控制车速。
2
牢记交通法规中对车速的规定，
注意观察限速标志。
3
不要过分自信或怀有侥幸心理
4
不要轻信车辆定速设备或
“电子狗”一类的反测速设备
编辑：徐悦尔
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