美团微笑行动一天几次,美团微笑行动没通过要罚多少钱

美团微笑行动一天几次，美团微笑行动没通过要罚多少钱

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美团微笑行动考试答案

年前看徐峥自导自编自演的《逆行人生》，百感交集。其中，美团的微笑行动，在骑手和用户之间掀起了无数的讨论。

01

先来唠唠美团微笑行动究竟是怎么回事。简单讲，它主要有两个目的。

一是为了杜绝骑手账号被他人冒用的情况，毕竟如果账号使用混乱，一旦出了事，责任都分不清。

所以通过不定期的人脸识别，确保是骑手本人在接单送餐。

二是对骑手的着装进行规范，要求骑手必须身着统一工服，头戴头盔，嘴戴口罩，并且时不时会随机抽查，让骑手拍照上传，证明自己符合标准。骑手们时刻都得绷紧神经。

02

不得不说，美团推行微笑服务，出发点是好的，有着不少积极意义。

从用户体验角度来说，一个满脸笑容、礼貌周到的骑手把餐品送到你手上，暖到了心坎里。

这种贴心的服务，无疑能大大提升顾客对美团的好感，忠诚度也会随之飙升。

从品牌形象塑造方面来看，每一次微笑服务，都像是在为美团打广告，向外界展示美团积极向上、友好亲和的品牌形象。

在竞争激烈的市场中，这样的品牌形象就是强有力的竞争力，能吸引更多用户选择美团。

从行业发展的角度而言，美团的这一举措，就像是推倒了多米诺骨牌，带动整个外卖行业更加注重服务质量。

其他平台为了不落后，纷纷效仿，促进了整个行业的良性发展，让消费者享受到更好的服务。

从业务增长角度来说，优质的服务就是最好的“吸粉利器”。越来越多的用户被吸引到美团平台，订单量和销售额蹭蹭上涨。

商家们也敏锐地察觉到美团的巨大流量，纷纷入驻，使得平台的业务愈发丰富多元。

03

然而，现实却给了这看似美好的设想重重一击。微笑服务在实际推行过程中，问题层出不穷。

首当其冲的就是骑手压力的剧增。

在订单高峰期，骑手们就像上了发条的机器，忙得晕头转向，一心只想尽快把餐送到顾客手中。

这时候，还要时刻记着保持微笑，应对各种检查拍照，这无疑是给他们本就沉重的工作负担又压上了一块巨石。

碰上恶劣天气，比如狂风暴雨或者烈日炙烤，骑手们在艰难送餐的同时，还得担心因为没及时完成微笑行动拍照而被罚款，心理压力之大，可想而知。

执行难度也是一个大问题。

美团骑手数量庞大，遍布全国各地，平台想要全方位、无死角地监督每一位骑手，确保他们始终保持微笑服务，这难度，简直就像徒手摘星。

即便有再先进的技术手段，也难以做到万无一失。这就导致很多时候，规定虽然严格，但执行起来却大打折扣。

考核标准的不灵活性更是让骑手们怨声载道。

有些骑手可能仅仅因为手机突然死机，或者遇到突发状况耽搁了片刻，没能及时完成微笑行动拍照，就被毫不留情地罚款。

04

而让骑手们最为不满的，就是微笑行动那过大的处罚力度。

很多骑手表示，他们每天风里来雨里去，挣的都是辛苦钱。

一位骑手无奈地说：“我们为了多送几单，常常连饭都顾不上吃，就怕超时。

可这微笑行动的罚款，轻轻松松就把我们的努力给抹掉了。”

还有骑手吐槽：“平台只知道用罚款来约束我们，却从不考虑我们的实际困难。

有时候遇到一些不可抗力因素，根本没办法及时完成拍照，却还是要被罚款，这太不公平了。”

05

网友们对于美团微笑行动也是看法不一，分成了两大阵营。

支持的一方觉得，微笑服务确实能提升用户体验，让大家在享受外卖便捷的同时，心情也能更加愉悦。

他们认为骑手提供优质服务是应尽的职责，这是职业素养的体现。

但反对的声音同样强烈。

很多网友认为，美团不应该把过重的负担都压在骑手身上。

骑手们工作本就十分辛苦，平台更应该关注他们的权益，而不是一味地用高额罚款来强制推行微笑服务。

还有网友调侃：“要是骑手送餐超时了，就算笑得再甜，顾客能满意吗？服务的本质应该是高效和贴心，而不是形式上的微笑。

06

美团的微笑行动，就像是一把双刃剑，看似美好，实则暗藏危机。

它有着提升服务质量、塑造品牌形象的美好初衷，也在一定程度上取得了积极的成效。

但在实施过程中，对骑手造成的巨大压力、执行上的重重困难以及不合理的处罚力度，都让这一行动饱受争议。

平台在追求服务品质的同时，真的应该多站在骑手的角度想一想。

罚款不是解决问题的唯一办法，制定更加人性化、更具灵活性的考核标准才是关键。

比如，遇到恶劣天气或者突发状况，适当放宽检查要求；对于那些一贯服务态度良好，但因客观原因违规的骑手，给予更多的宽容和理解。

毕竟，骑手才是美团的核心力量，只有让他们安心工作，没有后顾之忧，才能真正提升服务质量。

而不是靠冰冷的罚款制度，把骑手们逼得苦不堪言。

否则，即便骑手们表面上遵守规定，内心也难免会产生抵触情绪，这对平台的长远发展无疑是不利的。

希望美团能够认真反思，找到一个既能保证服务质量，又能保障骑手权益的平衡点。

让微笑行动真正成为提升服务的助力，而不是骑手们避之不及的“紧箍咒”。

只有这样，美团才能在未来的发展中走得更稳、更远，外卖行业也才能更加健康、和谐地发展。

美团微笑行动审核未通过该如何补救

文 | 港股研究社

月末，围绕美团、京东、饿了么展开的外卖市场大战再度升级。

饿了么宣布正式启动“饿补超百亿”大促，通过App上线“超百亿”口令词入口，以真金白银补贴消费者，意图在竞争白热化的即时配送赛道中抢占份额。与此同时，京东与美团股价延续上周跌势，市场对两大巨头竞争成本激增的担忧持续发酵。

饿了么此时入局，有何新思考？

饿了么今日正式官宣启动“饿补超百亿”大促，用户只需在App搜索“超百亿”关键词，即可领取满减券、折扣券等多重优惠。

平台明确表示，此次补贴“不打竞争口水仗，只发真福利”，这与近期京东、美团围绕骑手“二选一”争议的舆论战形成强烈反差。

市场分析人士指出，饿了么此举或意在重塑行业格局。公开资料显示，饿了么每年夏季都会推出“免单”等营销活动，而此次百亿补贴的上线，叠加近期“点餐便宜”等话题登上热搜，极有可能进一步加剧外卖平台间对用户与骑手的争夺。

目前，饿了么已携手部分品牌推出“爆款1元购”限时活动，数据显示，部分商户订单量环比增长超30%。

这场补贴大战的背后，实则是京东与美团此前的激烈交锋。4月22日，京东发布《致全体外卖骑手兄弟们的公开信》，指责竞争对手存在“二选一”行为，并宣布将招收10万名全职骑手，同步推出“超时20分钟免单”政策。

对此，美团迅速回应，坚称相关指控“纯属编造”，强调骑手政策“完全开放”。

值得注意的是，双方争议源于外卖市场成本压力的持续攀升。自2025年2月京东推出“零佣金+五险一金”策略后，美团也随即加码骑手养老保险补贴。

随着双方“百亿补贴”不断升级，加之3C数码、即时零售等领域的跨界竞争，客单价持续面临下行压力。

资本市场对此反应强烈，据港交所数据显示，美团沽空金额单日激增152.1%，京东沽空金额同样大幅上升。

投资者对平台盈利能力的信心正在不断动摇，而饿了么此次入局，或将使外卖市场的竞争格局变得更加扑朔迷离。

补贴战背后，从\"烧钱换规模\"到\"生态价值博弈\"

当前，外卖行业的竞争版图正发生深刻变革，战场已从用户端全面延伸至供给端。

京东率先发力，宣布广纳10万名全职骑手，并重磅推出“超时20分钟免单”政策，剑指配送服务品质提升；美团则另辟蹊径，倡导“骑手可多平台接单”，凭借灵活就业模式化解京东全职化策略带来的竞争压力。

早在今年1月，饿了么便已抢先布局，豪掷10亿元加码骑手奖励，并同步推出“三增一补”四大扶持举措。

这些激励措施成效显著，春节期间骑手收入较去年同期大幅提升20%。饿了么此举，本质上是对骑手生态的战略性争夺。随着京东、美团接连出招，三方围绕骑手供给端的博弈不断升级，火药味愈发浓烈。

行业观察人士指出，伴随即时配送服务向3C数码、医药等高客单价品类加速渗透，外卖平台间的竞争逻辑已悄然生变，从以往单纯的流量补贴战，转向供应链整合与履约能力的深度较量。

饿了么百亿补贴的强势落地，极有可能成为行业规则重构的催化剂，后续骑手收入保障体系的完善、商户费率透明化等议题，将成为平台竞争的新焦点。

饿了么的入局，标志着外卖市场正式迈入“补贴+生态”双轮驱动的全新发展阶段。反观资本市场，京东与美团股价的持续震荡，折射出市场对日益攀升的竞争成本的深切担忧。随着各大平台投入不断加码，外卖市场格局必将经历更为剧烈的震荡。

这场竞争浪潮最终能否让消费者与骑手真正受益，仍有待时间给出答案。

从行业整体来看，各平台差异化的权益保障策略，正在重塑人力成本结构，迫使平台重新审视并重构成本模型。未来，外卖行业的竞争将更加激烈，也更加考验平台的战略眼光与运营智慧。

行业困局解码，盈利模型失效与价值重构的必然

回顾来看，2024年的美团，其财报数据显示，核心本地商业营收2502亿元，但经营利润率仅20.9%。

这种\"规模不经济\"现象源于三重挤压：商户端佣金争议导致优质商家流失、骑手成本刚性上升、补贴战侵蚀利润。资本市场用脚投票，美团年初至今股价下跌近14%（截至4月30日）。

与此同时，社会成本转嫁使得平台经济正在面临\"外部性\"困境。目前，外卖行业正面临前所未有的社会责任拷问。据悉，上百万骑手群体年社保支出缺口持续走高，若全额覆盖将吞噬平台不低的净利润。而且，食品安全投诉量也在逐年增长，但平台赔付率不足2%。

城市交通拥堵指数中，外卖车辆贡献度也不容忽视。这种\"企业获利、社会买单\"的模式已难以为继，2025年人社部将骑手职业伤害保障试点扩至20省市，倒逼平台承担更多公共治理责任。

此外，尽管美团AI调度系统配送效率在提升，但导致骑手\"微笑行动\"执行率仍在下降；而饿了么的\"智能餐柜\"使餐损率有所降低，却引发用户对隐私泄露的担忧。

技术工具的双刃剑效应随之凸显。2024年因算法压榨导致的骑手劳动纠纷在增长，而消费者对\"过度智能化\"的投诉量也在增加。如何在效率与温度间找到平衡点，成为技术伦理的新命题。

当饿了么的百亿补贴撞上京东的社保承诺，这场战役早已超越简单的商业竞争，成为检验数字经济时代商业文明成色的试金石。

这提醒我们：任何商业模式的成功，最终必须建立在创造真实社会价值的基础之上。或许正如经济学家托马斯·索维尔所言：\"最高尚的竞争，是让所有参与者都能体面地生存。”

美团微笑行动审核未通过扣多少钱

作者|张超 编辑|罗丽娟

外卖骑手，一个近两年反复被热议的职业。

他们风里来雨里去，在本地生活市场捡着“钢镚儿”，人身安全和福利保障却似乎难以得到有效保障。

去年九月，一篇《外卖骑手，困在系统里》的报道引发全网讨论。文章描述了外卖骑手在系统算法的驱使下疲于奔命，为了避免因配送不及时被罚款，外卖骑手甚至时常违反交规，还面临着交通意外发生的风险。

彼时，美团回应称，将更好优化系统、更好保障骑手安全、关怀骑手与家人，并且改进骑手奖励模式。

一场围绕商家侧骑手配送抽佣方式的变革正在进行。

近日，美团被曝调整了商家侧配送计费方式，从原来的“一刀切”按单抽佣，细化为根据配送距离、订单价格、配送时段综合抽佣。

虽然此次调整没有官宣，但全天候科技从部分商家处了解到，在美团外卖重点覆盖的一二线城市已经在逐步调整，部分三四线城市商户也知悉了变动信息，即将进行调整。

至于具体调整的原因和依据，官方尚未作出解释，但从美团向商家发布的通知看，调整主要是“为响应普遍商家认为平台佣金过高、计费不合理、客户端配送费较高等情况”。

对于美团新规，润米咨询创始人刘润认为，新的规则做到了佣金和配送费分离，能扶持中小商家、还能帮助骑手多劳多得。

美团方面则向全天候科技表示，费率透明化改革对用户没有影响。

同业中，不止是美团，饿了么也被曝出进行了佣金改革，分为固定和浮动两部分。与美团相似，浮动部分会按照配送距离和订单价格等梯级收费。

此番调整，对于行业中的各方参与者——骑手、商家、平台、消费者等来说，究竟意味着什么？

陈杰是广州一家线下咖啡门店的老板，生意虽然做得不如大型连锁品牌，但在当地也算小有成就。

2020年初暴发的新冠疫情，让陈杰的咖啡店几乎陷入停滞状态，这就迫使他不得不寻找新的出路——将生意搬到线上、接入外卖平台。

很快，他与美团外卖平台签署了独家合作协议，订单抽佣比例定在了16%。这就意味着，陈杰只能在美团外卖一个平台开店，不能到饿了么等其它平台开店。

按照陈杰的说法，这个抽佣比例已经是优惠后的，“如果不是独家（协议），抽佣比例会达到21个点”。

所幸，美团外卖在当地的市占率还是有比较明显的优势，让陈杰获益颇丰。“如果每天卖掉300杯咖啡，大概有150-200杯咖啡都是从美团外卖平台送出”，陈杰越来越重视线上平台的销售。

但是在最近半个月，陈杰突然收到美团外卖平台业务经理的电话，被告知将会调整配送抽佣，“从原来的16%降低至6%”。听起来似乎是平台大让利，“但其实并不是那么回事，它在其它方面收取了费用。”陈杰说。

根据他提供的一份美团外卖调整后“精细化计费模式方案”显示，这次调整主要是将此前的“一揽子收费政策”拆分成了“技术服务费”和“履约服务费”两个部分，特别是“履约服务费”又按照配送距离、订单价格、配送时段进行了详细区分。

美团外卖精细化计费模式方案

要知道，美团外卖平台过去抽佣方式比较单一、固定，佣金计算公式为：（商品价格+包装费-活动力度）*抽点百分比=佣金。如果实际费用没有达到保底费用，平台将按保底费用收取。根据公开信息，美团外卖平台此前的服务费保底在3.5元-5.5元不等。

不难看出，新规实行了较低的技术服务费抽佣比例，一旦商家采用自配送方式，仅需向平台支付技术服务费，保底费用1元多，较此前明显降低；但选择平台配送的商家，则需在技术服务费的基础上，再遵循履约服务费规则，后者对于3公里以外、深夜时段等特殊订单，收取费用会有所增加。

全天候科技还发现，调整后的美团外卖商家技术服务费抽佣比例、公里起步价、3公里以上每公里收费等指标，不同地区存在一定差异。

美团外卖不同地区精细化计费方案对比

接到业务经理电话后不久，陈杰就已经与平台签署了新的合作协议，接受了美团外卖本次规则调整。但回忆整个过程，他其实有些懵，甚至连具体计算细则都没有认真了解过。

“他（业务经理）电话让我过去签约，只提到扣点会比以前低一点点，但没有细说。很多商家在百忙之中直接就签约了。”陈杰表示，自己是在业务经理通知后被要求签字的，由于美团外卖的地区市占率很高，商家对平台依赖性也比较强，所以基本都会配合签约。

新规出来后，陈杰感受到，虽然门店生意并未受到太大影响，无论是三公里以内还是三公里以外订单量基本比较稳定，但三公里以外订单每笔实收大概减少了几毛钱到一块钱，且其需要缴纳给平台的费用占营业额比重也在提升。

2021年3月22日-4月20日，陈杰门店营业额近4万元，支出约1万元；而在截至2021年5月20日为止的30天内，其门店营业额接近7万元，支出超过2万元。他提到，该月营业额增长，实际门店单量环比下降了2单，让他不解的是，原来说的“扣点更低”并没有发生。根据陈杰提供的具体数据计算，他需要向平台支付的费用占营业额比例从前一阶段的26.12%上升到了30.08%。

有分析认为，此次费率变革将让中小商户收益，大多近距离订单费率会下降。在美团向全天候科技提供的案例中：

以郑州本地品牌“王子爱上虾”为例，此前一份单价为99元的“心动二人餐”商家需支付佣金为17.29元，在费率调整后，相同订单下，商家如果选择自配送，只需支付6.84元的技术服务费（佣金），佣金率仅为6.9%。如果商家选择美团配送，在标准配送范围内的话，技术服务费（佣金）和履约服务费相加约为14.24元，相比较调整前节省了18%的费用。

更多商家对此次调整似乎都停留在“观望”状态，谁也说不好新规可能给他们带来的长远影响，甚至有些表现出消极态度。

李文在广东省佛山市经营着一家咖啡馆，兼做西餐美食。不同于陈杰主要发展线上业务，他只把线上作为一个曝光、获客的渠道。即便此前与美团签署了独家合作协议，李文透露，来自美团外卖平台的收入占门店总收入比重还不足1/10。

“我听说平台调整配送这件事了，但没有怎么去留意。”在李文看来，平台调整肯定是调高了，最后肯定都还是商家来承担付费，不会是消费者。

事实上，全天候科技从消费者端获悉，美团外卖平台餐食配送费疑似也出现了调整。

2月23日早9时 vs 5月24日早9时订单对比

一位美团外卖上海用户提供的订单显示，在距离其3公里内的一家米粉店，今年1月和2月早、中、晚三个时段多次下单，配送费均为3元，算上补贴活动后直接减免；而在5月再次尝试下单时，配送费就涨到了4.5元，算上补贴活动仍需支付1.5元。

这究竟是平台性动作还是商家行为？

美团明确表示，平台的费率透明化改革对用户没有影响。

在外卖这个产业链上，主体大致可以分为商家、消费者、平台和骑手几方。

而对于此次抽佣调整，多位骑手向全天候科技表示，并未感受到“好处”，反而切实感受到从上个月开始，收入有所下降。

美团财报显示，2020年共支出骑手成本487亿元，在美团平台上获得收入的骑手超470万人。按照类别，美团骑手又可以归为三类：专送、众包和乐跑。

根据多位平台外卖骑手介绍，其中专送骑手为正式员工，与第三方平台存在劳动关系，按照“底薪+单量计价+奖惩”的方式结算薪资，他们是平台配送效率和服务质量的保障。众包骑手可以理解为兼职员工，主要由社会闲散运力构成，仅靠订单量获取报酬。

美团官方披露的《乐跑网约配送员活动规则》，乐跑骑手以一个自然周为单个活动周期，期满符合配送员要求可自动续约。薪酬根据单量、在线时长、高峰期在线时长、准时率、推单完成率等活动要求进行计算。

有骑手向全天候科技表示，乐跑配送员实际介于专送骑手和众包骑手之间，存在一定自由性，无底薪，不享受普通网约配送员的分级奖励等。

从配送范围看，专送配送范围小，众包配送范围大；从稳定性上看，专送是稳定性最高的骑手，特殊情况、极端天气均需服从平台调遣安排。

即便是拥有底薪的专送骑手，也不敢松懈，必须完成时长、保证单量。

五月中旬的上海已经开始迎梅雨了，持续的阴雨天气、攀升的订单量增大了郭东的工作强度，但他不能停歇，“我们（专送骑手）不能不接单，只能转单。”

按照规定，美团专送骑手每天可以有三次大转、两次小转的机会。所谓“大转”，就是将订单转入美团外卖骑手平台等待他人接单；“小转”则是指，相熟的骑手间通过输入手机号定向转单。郭东只会在遇上特殊情况、或者太累时，才会去转单。

今年是郭东来上海的第三个年头，他已经对自己负责配送的区域相当熟悉了，平均每天能完成超50单，基本也不会因为他个人原因被罚款。只要完成目标任务，郭东每月收入过万不成问题。

但在郭东看来，外卖骑手是个不挣钱的活儿，“挣钱的就是排名靠前的几十个人”。他无奈地表示，假设一个站点有100人，最多只有30个人能挣到钱，“剩下的罚款就罚死了”。

同时，郭东也深刻感受到，骑手的流动性非常大，大部分骑手做上半年就会离开，“我所在的站点一年365天，每天都能见到新人应聘”。

沈军和郭东是一个站点的同事，虽然他才来这里一个多月，但却是位行业“老人”。

两年前的一个雨天，沈军在送外卖的路上遭遇了一场车祸，小腿受伤较重，治疗费大概花掉七八千元。“公司也不管、推卸责任，医药费都是我自己掏的。”沈军抱怨道，公司的保险根本不起作用，也因为这件事对公司非常失望。

事实上，专送骑手每个月都会缴纳意外伤害保险金。郭东透露，美团专送骑手的保险费是6元/天，众包骑手保险费大约是3元/天。但他也表示，即便大家都缴纳了保险，仍然面临着赔保难的情况。

外卖骑手安全和福利保障问题，也受到社会各界关注。特别是在去年，经过一轮媒体报道和舆论声讨后，相关本地生活服务平台纷纷表态会做出变革。

五一前夕，美团外卖面向骑手群体的“同舟计划”有了新进展。美团称，为拓宽骑手职业发展空间，平台改善了骑手晋升和转岗机制，进一步开放配送站站长、合作商管理岗、客服、培训师等岗位；为了提升子女患重疾骑手的体验，在原有的公益帮扶金基础上，新增“申诉审核绿色通道”、“宝贝陪伴日”两项帮扶政策。

据全天候科技从上海某站点处获悉，今年4月1日起，美团专送骑手薪资方案也迎来了一轮调整。

但整体来看，骑手责任单量目标有所提升、夜宵补贴在下降、大额及重量补贴门槛有提高。专送骑手表示，平均每个订单薪资其实是下滑的，要想维持之前的薪酬水平，能做的就是完成更多订单。

相较每笔订单不足10元的派送费，骑手面临的处罚却不低。根据全天候科技获得的该站点美团专送骑手最新处罚规则，平台会从差评、超时、订单取消、提前点送达、其他惩罚等五个方面对骑手进行考核，重则惩罚高达500元/单。

上海某站点美团外卖专送骑手处罚规则

另外，上述站点还出台了行政规则，骑手如若出现晨会迟到、旷工、微笑行动（平台对骑手的抽查和检测，要求穿工服、佩戴工牌和头盔拍照）未上传等情况，则会被处罚。

上海某站点美团外卖专送骑手行政处罚规则

刚刚过去的4月，沈军工作了30天，日均订单量超40单。由于严重超时等问题，他也吃到了几十倍于单笔派单费的罚款，最终平均到每单大约只有8.15元，实发工资不足9500元。

前美团外卖乐骑选手田夏也向全天候科技表示，自己曾经（2020年夏）做骑手的时候，因为不熟悉路、以及平台派单远等问题，不仅闯过多次红灯，还因为超时被平台罚过款；随着业务慢慢熟悉，他能同时接多单，没闯红灯没超速，准时率保持了100%。但他认为，要想收入过万依然“很难很难”。

截至5月23日晚8点左右，沈军当天已经跑了61单，可他还是没法儿停下来，站点仍在给他派任务。但作为专送骑手，他无法拒绝接单。

“站点不逼也没有办法，因为大家都受不了（不想接单）。像下雨天没有补贴就算了，拼命跑还容易出事。”沈军说。

在算法驱使和自发冲单的双重作用下，外卖骑手已经成为当代高危职业之一——

2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗；田夏通过查询美团众包App保险板块了解到，截止2020年8月，已有157483人通过美团外卖骑手App上的保险产品进行了理赔，累计赔付11.3亿元。

成千上万的快递小哥以安全为代价，追求配送时效和配送单量的做法，让不少人都为他们捏了一把汗，请平台为骑手购买保险的呼声也越来越高。

实际上，近年来，美团花在餐饮外卖骑手上的成本是逐年增加的。

据财报，2020年美团餐饮外卖业务收入达到662.65亿元，占平台总收入的57.72%。而美团花费在餐饮外卖骑手上的成本也从2015年的2.8亿元到2020年的486.92亿元，增长了170多倍；截至2020年底，累计在美团实现就业增收的骑手则超过950万。

2020年美团开支明细（按性质划分）

在近期对美团的讨论中，有一个声音是：美团给骑手交不起保险。

事实真的如此吗？要解决这个疑问，必须回答一个关键问题，即“美团应该按照怎样的标准给骑手缴纳保险”。

如果缴纳“五险一金”中的三险（养老、医疗和失业），按照单位缴纳比例分别是21%、9%、2%来算，平台大约需要多缴工资的32%。

海豚投研指出，2020年美团餐饮+非餐外卖的人力外包费约为543亿元，相当于各类骑手总收入。

粗略假设美团专送骑手贡献了其中大约60%的订单量，海豚投研计算指出，约有325亿元有社保缴纳义务，美团需要回吐543*32%*60%=104.256亿元。

另一种算法的参考依据是南京市人力资源和社会保障局颁布的《关于规范新就业形态下餐饮网约配送员劳动用工的指导意见（试行）》，认为“平台企业”主要应该为“专送骑手”缴纳工伤保险。再依照国家对不同行业缴纳费率的规定，将外卖配送员的保险费率归到“运输业”应缴的1.1%。而且，该种算法也是将缴纳保险的范围圈在“专送骑手”这个群体。

根据中信建投数据，当前美团日活跃骑手约100多万，其中专送骑手占比大约为40%。粗略计算，美团需要支付的成本仅为486.92*40%*1.1%≈2.14亿元，与海豚投研计算结果差距甚远。

但第二种算法依据的文件，能否适应全国各大城市，尚未可知；另外众包骑手、乐跑骑手是否应该缴纳保险，也同样引起了社会广泛讨论。

由此看来，对于外卖骑手相关问题，外界还需要平台方给出更多的回应。

据悉，2021年春节后至今，美团外卖已举办了22场骑手恳谈会，期间共计收集50余条骑手反馈建议，其中19条已经完成改善或进入改善流程。

骑手们期待着，平台能在他们真正关切的问题上获得更多改善。

大雨过后，天空已经放晴，但沈军的内心依然低落。就在昨天（5月23日），他的一位同事送餐时又受伤了，自己垫付了医药费，最终如何赔付尚未可知。

（文中陈杰、李文、郭东、沈军、田夏均为化名）

本文来自华尔街见闻，欢迎下载APP查看更多

美团微笑行动没拍照有补救方法吗

本文

近日

一段脑瘫外卖小哥雨天在外跑单的视频

在网络热传

脑瘫外卖小哥阿龙

据了解

拍摄者是另一位小哥陈小刀

他晚上在街头遇到阿龙（脑瘫外卖小哥）

询问得知他因为来不及在平台上完成人脸识别

所以被美团封号了

怎么这么晚还没回去？

没跑到单。今天跑了一百多块钱。

还是跑两个平台吗？

跑一个。

怎么就跑一个了？

美团被封号了。昨天下雨嘛，没来得及拍照（在平台上进行人脸识别），“微笑行动”，（陈小刀看了看阿龙的手机），就封了号。

这段视频上传后

得到了广大网友关注

阿龙笑着认真回答毫无抱怨的态度

感动了无数人

对此美团也进行了回应——

您反馈的情况我们非常重视。经过排查了解到当天小哥没来得及拍照识别面部，导致系统无法确认是本人，因此自动限制了账号的接单功能。

了解到情况的当天，我们已经立即恢复了小哥的接单权限，并且安排专人在未来持续关注小哥的情况，在遵守配送服务规则的前提下为小哥提供必要的协助。感谢大家的关注，小哥目前一切安好。

之后陈小刀也收到了许多网友对阿龙慰问

还有网友提出要资助阿龙

拍摄者陈小刀

陈小刀收到微信转账的200元后

去小卖店换了现金要交给阿龙

但在遇到阿龙之后

又被拒绝了

网友让你注意安全，安全第一、挣钱第二，知道吗？

这个我都知道。

有网友微信转给我200元钱，我换成了现金，现在交给你。

这个钱不能要。

你为什么不要？

我自己凭自己的努力赚钱。我想自己多努力嘛，真的不能要。

那行吧。那我去还给那位网友了。你还有什么想对大家说的吗？

谢谢大家对我的关注。还要谢谢这位好心人。

对于很多网友留言要给小哥捐款

小哥谢绝并表示要凭自己能力赚钱

希望小哥永远保持这么纯真的笑容！

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