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电瓶车闯红灯被车撞了怎么认责,主要小车被扣了
央广网北京11月15日消息（记者张胜坡）11月12日，上海浦东新区官方账号“浦东发布”公开了一起交通事故的处理过程。视频中，一女子骑电动车闯红灯横穿马路，一轿车躲闪不及与电动车发生碰撞。事故发生后，交警向女子了解情况，在确认女子闯红灯后，告知责任在她，不料女子反问，“我全责啊，车主一点责任没有？”最后，交警判定该女子承担事故全责。
据公安部交管局与媒体曾联合开展的一项“全国交通安全日民调”结果显示，10682名接受调查者中，72%的人认为最不文明的交通行为是闯红灯，67%的人坦言自己闯过红灯。
非机动车闯红灯责任怎么定？非机动车闯红灯有哪些危害？为何“闯红灯”难治理？对此，记者采访了律师和一线交警。
非机动车闯红灯责任怎么定？
2012年12月2日我国首个“全国交通安全日”上，公安部交管局有关负责人在接受媒体采访时表示，交通信号是对道路交通流进行控制、疏导、合理组织，进而使道路交通有秩序运行所采取的灯光颜色、线段符号、指挥手势等所显示的信息符号。法律规定，交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的现场手势指挥。遵守交通信号，是每位交通参与者守法出行的基本行为准则。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条规定：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
北京市中通策成律师事务所赵亚娜律师表示，具体到上海浦东这起事故中，交警判定驾驶电动车的女子承担全责并无不妥。此外，记者检索海口、乌鲁木齐、银川等多地公开案例发现，因非机动车闯红灯造成的事故，绝大部分由闯红灯一方负全责。
不过，赵亚娜还表示，道路交通安全法第七十六条规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，造成人身伤亡、财产损失的，有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任，非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成事故的情况除外。在道路交通中，行人、非机动车相对于机动车属于弱势群体，这一规定是出于保护弱势群体的考量。
华北某县交警大队一名执法多年的交警陈伟告诉记者，虽然相关法规规定了行人、非机动车闯红灯时应承担的法律责任，但在处理具体交通事故时，交警会根据现场情况、双方当事人的处境、年龄等多种因素综合判断，再划分事故责任。比如，行人或驾驶非机动车的一方是儿童、老人或其他弱势群体，出于人性化执法、有效化解纠纷等考量，交警会和机动车一方协商，让其承担少量责任，最终达成一个于法于情于理都能站得住，双方都能接受的结果。
“在处理此类事故时，我们会尽量秉持让双方利益最大化，损失最小化的原则，但这是建立在当事人双方都愿意接受的基础上，如果一方坚持按法律条文走，只能判闯红灯一方负全责。”陈伟说。
非机动车闯红灯有哪些危害？
公安部交管局负责人曾介绍，2012年1月至10月，全国因闯红灯肇事导致涉及人员伤亡的道路交通事故4227起，造成798人死亡。驾驶非机动车违反交通信号的行为主要有不走非机动车道、逆向行驶、闯红灯等；行人违反交通信号的行为主要有闯红灯、不在人行道内行走、不服从交警指挥等。
上海警方公布的一组数据显示，2022年1月1日至2023年4月21日，上海非机动车和机动车之间发生的亡人事故中，由于非机动车闯红灯引发的事故占比近1/4，共造成128名非机动车驾驶人、乘车人死亡，相当于每个月有8人因为闯红灯事故死亡。
陈伟表示，行人、非机动车违反交通规则，除了严重威胁自身安全外，也会影响道路通行秩序和通行效率。比如，容易发生剐蹭，造成堵车等，如果造成他人严重伤亡，还可能承担刑事责任。
有媒体报道，今年8月，上海市普陀区人民法院审理了一起交通肇事案，最后被认定构成交通肇事罪的就是一名闯红灯的行人。根据案情，周某在上海市普陀区某路口人行横道闯红灯穿行时，与超速骑行电动自行车的凌某发生碰撞，致其连人带车摔倒在对侧机动车道内，此时适逢对侧车道刘某驾驶的小客车绿灯放行，跟随前车起步，躲避不及碾压到了凌某身上，凌某被送医后，经抢救无效身亡。
警方认定，周某闯红灯通行，负事故主要责任；凌某驾驶电动自行车超速行驶，负次要责任；刘某无须承担责任。我国刑法第十六条规定，行为在客观上虽然造成了损害结果，但不是出于故意或者过失，而是由于不能抗拒或者不能预见的原因所引起的，不是犯罪。
据此，本案法官依法认定，小客车驾驶员刘某无须承担刑事责任。而周某应该认识到闯红灯极有可能引发交通事故，但依然未尽足够注意义务而闯红灯穿行，最终撞倒他人致其被碾压身亡，周某对这起严重事故存在应当预见而没有预见的过失。根据我国刑法第一百三十三条及相关司法解释等规定，周某构成交通肇事罪，被判处有期徒刑二年六个月。
为何“闯红灯”难治理？
记者梳理发现，为了治理行人、非机动车闯红灯，多地交警都采取了一些措施。2019年，昆明交警发布了一份“行人交通违法信息统计表”，闯红灯占违法总数的81%。此前一年，昆明交警已开始对闯红灯行人予以罚单警告，对于现场拒绝接受处罚或缴纳罚款的，违法者信息会被录入“全国公安交通管理应用平台”，这意味着对方在今后办理机动车驾驶证时，就已经有一条违法记录。此外，交警还通过LED电子显示屏以及“交通违法曝光台”进行公开曝光，对公务员、企事业单位职工的交通违法行为还将抄告所在单位，督促单位对其进行安全教育。
华北某县交警大队违法办主任郑杰表示，随着社会进步，现在闯红灯的行人不多，主要是骑电动车和三轮车的人，比如外卖小哥和各种送货员，为了赶时间，容易闯红灯。但不管是行人还是非机动车驾驶员，闯红灯一是对交通法规认识不够，二是对自身安全不够重视，这种错误观念现在还很难改变。
郑杰说，他从和一线交警交流中得知，公众对交警执法普遍存在抵触情绪，不配合执法，这是闯红灯难治理的一个原因。“有人连警告都不爱听，罚款就更难执行了。有人觉得交警针对他们，反问交警为什么不管其他人，总之不认为这是保护他。”郑杰说，为了不引发执法纠纷，交警一般不会轻易罚款，而是以劝告和提醒为主。
中国人民大学公共管理学院教授马亮表示，行人和非机动车闯红灯难治理，一方面与市民法规意识有关，另一方面也同道路交通设施设计、治理规则和社会文化等因素有关。比如，有的地方信号灯间隔时间规划不科学，红绿灯间隔时间长达100秒甚至120秒，而有测算显示，国人普遍愿意等待的时长底线是90秒，部分行人因为等待时间太长，就容易闯红灯。
马亮认为，通过罚款、信用惩戒等手段可以起到一定作用，但仅靠这些效果不大，而且执法成本过高，难以在全国普及。目前，交警部门可以通过加强执法监督提升公众守法意识，营造“人人都要遵守交通规则”社会氛围。同时，也可以借鉴杭州、舟山等城市推行的“车让人，人快走”的经验，提升城市整体文明水平。此外，各地交通规划、建设部门应从本地实际出发，提高道路规划建设和交通规则设计的科学性。
（文中陈伟、郑杰为化名）
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电瓶车闯红灯被车撞了怎么认责,车有点超速
黄河新闻网大同讯（记者常伟）近日，市民逯某某骑行三轮电动车沿大同市南环西路由西向东逆向行驶至与平喜路交汇处违反交通信号灯通过时，与由南向北直行通过的仝某某驾驶的小型客车发生碰撞，造成两车不同程度损坏的交通事故。当事人逯某某的行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第四章第三十八条有关＂第三十八条 车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、非机动车实行右侧通行。＂之规定。《中华人民共和国道路交通安全法》第四章第三十五条有关＂第三十五条 ，当事人逯某某负事故全部责任。”
大同交警提醒：电动自行车应当与机动车辆保持足够的安全距离，骑行电动车时不要闯红灯，逆行。此外，一定要牢记，驾乘电动自行车一定要规范佩戴安全头盔。
电瓶车闯红灯被车撞了怎么认责,双方都没有保险
案情概况
2024年12月14日，张怡骑车不慎闯红灯撞伤他人，系事故全责，在给伤者垫付16000元医疗费后，不知后续如何处理。
霖澳交通团队理赔顾问刘璐受托后，以专业视角，对案件进行了细致分析，明确责任承担与减损范围。
后调解委员会组织调解，伤者要求张怡除上述垫付的医疗费外，还需赔偿8万余元，对此，刘璐指出其中误工费、护理费及二次手术费等要求过高以及某些不合理要求。
为此，刘璐一直与伤者进行沟通，同时也与张怡交流，阐明利弊，最终促成双方达成调解，由张怡向伤者一次性赔偿35000元，有效解决了此次纠纷。
案件承办人
刘璐
霖澳律师事务所交通团队
理赔顾问
擅长领域：交通事故
所获荣誉：2023年度团队贡献奖、2023年度最具知名度法律人、2024年度团队贡献奖、2024年度交通事故品类十佳案例
评价：刘璐，8年交通事故理赔经验，现为律所资深理赔顾问。在交通事故法律服务领域，她有着非常丰富的实务经验，成功代理了数百起各类交通事故案件，在责任认定、赔偿标准厘定、保险理赔等方面，都有独特的个人见解和解决方案。此外，她对每一个案件都严谨对待，深入剖析，切实维护了当事人的合法权益，因此赢得了众多当事人的深度信赖和称赞。
文中人名为化名
电瓶车闯红灯被车撞了怎么赔偿
在骑电动车闯红灯被撞的事故中，责任的划分通常会综合考虑多个因素。一般而言，由于电动车闯红灯这一行为违反了道路交通信号灯的规定，存在明显的过错，骑电动车的一方往往要承担主要责任甚至是全部责任。
然而，责任的最终划分并非仅仅取决于这一违规行为，还需要考虑到机动车一方的情况。比如，机动车是否存在超速、未保持安全车距、驾驶时注意力不集中等违规或不当行为。
·如果机动车在事故发生时完全遵守了交通规则，正常行驶且采取了合理的避让措施，但仍无法避免碰撞的发生，那么骑电动车的一方很可能要承担大部分或全部责任。
·但如果机动车也存在一定的过错，比如超速行驶导致在发现闯红灯的电动车时无法及时制动，那么机动车一方也需要承担相应的责任。
此时，责任的划分可能会根据双方过错的程度和对事故发生所起作用的大小来确定，可能是电动车一方承担主要责任，机动车一方承担次要责任。另外，事故发生的具体环境和条件，如道路状况、视线情况等，也可能会对责任的划分产生一定的影响。
总之，骑电动车闯红灯被撞的责任划分是一个复杂的过程，需要综合考量各种因素，依据相关的法律法规和事故的具体情况，来做出公正、合理的判定。
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