城市主干道限速多少，城市主干道和次干道标准
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城市主干道宽度
原标题：浙江温州市主动把修建中的望江东路绕远50米
这条主干道为什么要拐弯（感知文化里的中国）
浙江温州市中心，东西向主干道望江东路正在修建。从空中俯瞰，原本笔直的主干道拐了个弯——在绕过一处工地后，从旁边的瓯江防洪堤穿出。一测算，绕远了50米。
城市主干道，为什么拐弯了？
“多亏了这50米，让温州朔门古港遗址得以完好保存。”温州市文物考古研究所副所长刘团徽打开了话匣子。
温州朔门古港遗址，入选“2022年度全国十大考古新发现”。该遗址集城市、港口、航道航标于一体，规模庞大、年代清晰、要素齐全，填补了海上丝绸之路港口类遗产的空白，为我国海上丝绸之路申遗增添了一个典型样本。
故事得从2021年说起。为缓解温州老城区交通拥堵问题，2021年3月，已酝酿4年、前期投资超1.8亿元的鹿城区望江路下穿工程正式启动。工程涉及道路全长1070米，预计当年9月底完工。
工程启动之后，温州市文物部门提前介入，并要求考古工作同时进场。动工没多久，考古队员就在奉恩水门河道内发现了一些清代石砌驳岸，不久后，随着朔门瓮城区发掘，明清瓮城基址东、北墙体轮廓开始初步显现。
“这些发现，可不得了！”刘团徽印象深刻。温州市文物局随即组织专家考察论证，并于第一时间向温州市委市政府、浙江省文物局作专题汇报。接报后，温州市委市政府立即暂停了工程项目。“2022年2月10日，朔门至水门头段隧道施工区工程停工；2月20日，6台小型打桩机先行退场；2月底，2台三轴打桩机退场完毕……”刘团徽回忆。
随着施工队退出，一期考古工作迅即全面铺开。温州的冬季又湿又冷，考古队员每天都穿着雨靴在古河道淤泥里发掘。随着考古不断推进，南宋江岸、元代瓷片堆积带、宋代沉船等遗迹不断呈现在世人面前，一座古代港口遗址呼之欲出。
与此同时，围绕遗址保护的争议一直没停。
“各种声音都有，有说易地保护的，有说整体抬高保护的，还有说原址保护的，争议就没断过。”刘团徽说。
温州市政府先后召开10多次专题会议，并多次征求人大代表、政协委员等各方面意见，经过反复研究、科学论证，在需要新增2亿多元投资的情况下，坚定选择让道路工程为文物工程让路。
然而，怎么绕、绕哪里，争论又起。
温州市文化广电旅游局副局长杜成威回忆，当时有人提出架设空中走廊，从遗址上方越过，也有人提出可以从地下盾构。“空中走廊破坏了遗址的空间结构，盾构造价太高，而且不确定性因素太多。”杜成威说。最后，温州市政府决定，将道路向北绕远50米，移至瓯江防洪堤下方、以箱涵方式通过，有效平衡了文物保护与民生保障。
从2021年考古工作开始至今，朔门古港遗址发掘面积已达8000多平方米，发掘出温州古城望江门、奉恩门等水陆城门相关建筑遗迹，9座码头、2座埠头、1条木栈道、多组干栏式建筑和成片房址，并出土3艘沉船和海量瓷片堆积等重要遗存，其中龙泉瓷、瓯窑瓷等瓷片达10吨以上，各类遗存年代从晚唐延续至民国，尤以宋元时期为主。
有专家表示，一边是重大民生工程，一边是重要考古新发现，从“被动保护”到“主动作为”，温州城市主干道为文物保护让路，体现的是对文物的敬畏之心，也是对文化遗产保护的决心。
杜成威介绍，下一步，当地将围绕世界文化遗产核心展示区、温州拥江滨海城市的文化新地标、地方党委政府统筹协调文物保护的案例、弘扬优秀传统文化且深受年轻人喜爱的文旅打卡点四大定位，高水平建设国家考古遗址公园，助力海上丝绸之路申报世界文化遗产，推动文物保护利用成果全民共享。
(来源:人民日报)
城市主干道标准
原标题：浙江温州市主动把修建中的望江东路绕远50米
这条主干道为什么要拐弯（感知文化里的中国）
浙江温州市中心，东西向主干道望江东路正在修建。从空中俯瞰，原本笔直的主干道拐了个弯——在绕过一处工地后，从旁边的瓯江防洪堤穿出。一测算，绕远了50米。
城市主干道，为什么拐弯了？
“多亏了这50米，让温州朔门古港遗址得以完好保存。”温州市文物考古研究所副所长刘团徽打开了话匣子。
温州朔门古港遗址，入选“2022年度全国十大考古新发现”。该遗址集城市、港口、航道航标于一体，规模庞大、年代清晰、要素齐全，填补了海上丝绸之路港口类遗产的空白，为我国海上丝绸之路申遗增添了一个典型样本。
故事得从2021年说起。为缓解温州老城区交通拥堵问题，2021年3月，已酝酿4年、前期投资超1.8亿元的鹿城区望江路下穿工程正式启动。工程涉及道路全长1070米，预计当年9月底完工。
工程启动之后，温州市文物部门提前介入，并要求考古工作同时进场。动工没多久，考古队员就在奉恩水门河道内发现了一些清代石砌驳岸，不久后，随着朔门瓮城区发掘，明清瓮城基址东、北墙体轮廓开始初步显现。
“这些发现，可不得了！”刘团徽印象深刻。温州市文物局随即组织专家考察论证，并于第一时间向温州市委市政府、浙江省文物局作专题汇报。接报后，温州市委市政府立即暂停了工程项目。“2022年2月10日，朔门至水门头段隧道施工区工程停工；2月20日，6台小型打桩机先行退场；2月底，2台三轴打桩机退场完毕……”刘团徽回忆。
随着施工队退出，一期考古工作迅即全面铺开。温州的冬季又湿又冷，考古队员每天都穿着雨靴在古河道淤泥里发掘。随着考古不断推进，南宋江岸、元代瓷片堆积带、宋代沉船等遗迹不断呈现在世人面前，一座古代港口遗址呼之欲出。
与此同时，围绕遗址保护的争议一直没停。
“各种声音都有，有说易地保护的，有说整体抬高保护的，还有说原址保护的，争议就没断过。”刘团徽说。
温州市政府先后召开10多次专题会议，并多次征求人大代表、政协委员等各方面意见，经过反复研究、科学论证，在需要新增2亿多元投资的情况下，坚定选择让道路工程为文物工程让路。
然而，怎么绕、绕哪里，争论又起。
温州市文化广电旅游局副局长杜成威回忆，当时有人提出架设空中走廊，从遗址上方越过，也有人提出可以从地下盾构。“空中走廊破坏了遗址的空间结构，盾构造价太高，而且不确定性因素太多。”杜成威说。最后，温州市政府决定，将道路向北绕远50米，移至瓯江防洪堤下方、以箱涵方式通过，有效平衡了文物保护与民生保障。
从2021年考古工作开始至今，朔门古港遗址发掘面积已达8000多平方米，发掘出温州古城望江门、奉恩门等水陆城门相关建筑遗迹，9座码头、2座埠头、1条木栈道、多组干栏式建筑和成片房址，并出土3艘沉船和海量瓷片堆积等重要遗存，其中龙泉瓷、瓯窑瓷等瓷片达10吨以上，各类遗存年代从晚唐延续至民国，尤以宋元时期为主。
有专家表示，一边是重大民生工程，一边是重要考古新发现，从“被动保护”到“主动作为”，温州城市主干道为文物保护让路，体现的是对文物的敬畏之心，也是对文化遗产保护的决心。
杜成威介绍，下一步，当地将围绕世界文化遗产核心展示区、温州拥江滨海城市的文化新地标、地方党委政府统筹协调文物保护的案例、弘扬优秀传统文化且深受年轻人喜爱的文旅打卡点四大定位，高水平建设国家考古遗址公园，助力海上丝绸之路申报世界文化遗产，推动文物保护利用成果全民共享。
来源：人民日报
城市主干道属于几级公路
齐鲁网·闪电新闻4月29日讯 4月28日，在五一假期即将到来之际，聊城城区柳园南路（滨河大道-南二环路）段正式建成通车。这条历经40余天紧张施工改造的城市主干道，以双向8车道的崭新面貌亮相，不仅极大改善了城区南部交通出行条件，更为城市路网畅通和发展格局拓展注入强劲动力。
作为城市交通的重要“动脉”，改造后的柳园南路通行能力显著提升。从双向四车道升级为双向八车道，并新增非机动车道和人行道，配合崭新的中央隔离护栏、清晰的交通标识标线、智慧灯杆等设施，有效缓解了周边区域长期存在的交通拥堵问题。据测算，该路段高峰时段通行效率可提升超40%，市民出行更加便捷高效。
下一步，聊城市住建局将持续做好项目施工收尾工作，加强日常管理与维护，并结合市民反馈，不断优化完善周边配套设施，让这条道路更好地服务市民，为城市发展贡献力量。
闪电新闻记者 左新新 通讯员 张迪 高士辉 黄启龙 聊城报道
城市主干道一般多宽
近日，青岛西海岸新区淮河西路（六盘山路-云台山路路段）正式通车。据悉，该道路设计为双向八车道城市主干道，设计速度60km/h，道路全长1.642Km，同时设置了海绵城市蓄水功能。港口企业运输货车可直接通过淮河西路直达港口，对提高港口集疏运效率，缓解疏港交通压力方面具有重要意义。
近日，淮河西路（六盘山路-云台山路路段）正式通车，至此淮河西路实现全线贯通。
据悉，该工程项目位于青岛西海岸新区灵珠山街道，设计为双向八车道城市主干道，设计速度60km/h，东起于科大五号路，终于云台山路，道路全长1.642Km，建设内容包括道路工程、给排水工程、交通工程、电力工程、照明工程、绿化工程等。
“淮河西路是西海岸新区的一条东西向城市主干路，这条道路设置了海绵城市蓄水功能，采用地上与地下统筹的雨水收集利用技术方案，从非机动车道透水铺装、生物滞留带、溢流井三方面构建现代绿色生态雨洪管理体系，实现雨水资源回收利用。在行人出行方面，采用二次过街安全岛设计和无障碍设计，群众出行更加安全便捷。”青岛西海岸新区交通运输局项目负责人史建强介绍。
淮河西路全线贯通，将进一步优化完善新区北部路网，改善周边居民出行条件。同时，港口企业运输货车可直接通过淮河西路直达港口，对提高港口集疏运效率，缓解疏港交通压力方面具有重要意义。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端 徐润杰 通讯员 蔡媛 李景省）
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