七座私家车有报废年限吗，运营车辆转私家车有报废年限吗
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现在私家车有报废年限吗
我相信很多车主都知道，每年汽车报废的数量非常大,主要是因为汽车本身有一定的寿命,为了避免即将报废的汽车在路上对他人的安全构成威胁,因此私家车购买15年后将被强制报废。如果你经常开车，这段时间很划得来，但是对于很多不经常开车的朋友来说，这尤其不经济。因此，在咨询了车主的意见后，相关部门会将报废的时间限制改为公里数。根据最新规定，如果车辆累计行驶里程超过60万公里，必须接受各方面的检查。如果检验合格，可以继续开。如果不合格，车辆将被强制报废。
读完这条规则后，不少车友都说:亏了!虽然60万公里似乎不算多，但相关部门之所以规定这一出行数量，是为了考虑大多数车型的实际情况。除非是一辆性能非常好的豪华轿车，否则一般普通轿车要达到60万公里是不现实的。与此同时，规则是很灵活的，当车的里程数超过60万公里后，你就可以把车送去年检了。如果年检合格，则可继续用车。
说到每年的车检，我相信拥有车的朋友都很熟悉。新车6年内免年检。如果超过6年而不足15年的时候，则每年都需要检查。在15年以上的，则需要每年检查两次。这时，很多朋友会问，如果他们的车年检不合格，是否会被强制报废?我们不必担心这个问题。相关部门仍然非常人性化。年检不合格的，在规定的期限内全部修理就可以了。
一般来说，汽车年检主要是对汽车的排气系统和制动系统进行检测。因此，为了顺利通过年检，小编建议您在年检前更换汽车的刹车片等部件，但车辆排放系统无法变动。随着国家六项排放标准的出台，目前的汽车排放标准越来越高。这对于之前的国三、国四车来说是非常不友好的，所以类似于这种排放标准的汽车，年检不合格的概率非常高，需要做好心理准备。
需要注意的是，当汽车的寿命达到一定的极限时，汽车在这个时候虽然可以开，但它也会给大家带来很多的麻烦，例如，汽车的维修费用会变高，买保险也就越困难。在路上开车的时候，你也会担心各种各样的交通事故。所以，当汽车走到生命的尽头时，不要强行开上路了。
最后，关于车的年检，建议大家一定要按照规定进行年检，因为逾期没有年检的汽车上路一经发现，将直接罚款200元，扣3分。同时，相关部门会按照规定来处理你的车。不值得这么做!因此，车友们一定要记住依法办事，车已经到了年检时间就及时进行检查，不要抱着侥幸的态度!
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柴油私家车有报废年限吗
汽车多少年强制报废？汽车强制报废年限主要是营运类汽车要求强制报废，营运类汽车报废年限在8~20年之间，无载货功能的专项作业车报废年限为30年；非营运类微、小型载客汽车、大型轿车已经没有强制报废年限。也就说我们常见家用轿车，私家车，正常年检符合安全技术检验要求的，已经没有强制报废年限限制了。
关于汽车的强制报废年限，是有对应的相关规范要求的，车辆的强制报废主要是根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。具体的汽车强制报废年限要求，根据自2013年5月1日起施行的《机动车强制报废标准规定》执行。
第五条 各类机动车使用年限分别如下：
(一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
(二)租赁载客汽车使用15年；
(三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
(四)公交客运汽车使用13年；
(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
(六)专用校车使用15年；
(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年；
(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年；
(九)有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；
(十一)正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
根据以上具体条款对于汽车报废年限的规定，我们就可以很清楚的知道，汽车的强制报废年限要求，主要针对的是营运类汽车。我们常见的私家车，家用车，包括各类SUV、MPV等车型一般都是属于小型载客汽车，只要没有注册登记或变更为营运类，就已经不要求强制报废了。
汽车强制报废，还有需要特别注意的一点，虽然非营运类微、小型载客汽车没有了强制报废年限。但是，根据规定要求，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，会直接要求强制报废。也就是说，如果我们的车辆有连续3个检验周期，没有参加车辆的年检或者年检不合格的，车辆就只能强制报废。
另外，如果原本是非营运类的家用车，后来由于使用的需求变更为营运车辆的，车辆的使用性质发生的变更的，也是要求按照营运类汽车的使用年限来强制报废。原本是营运类车辆，后来变更为非营运类车辆的，依旧是按照营运类车辆的使用年限来强制报废。也就是说，只要是有注册登记或者变更为营运类车辆的，就会按照营运车辆的使用年限来强制报废了。
滴滴车转私家车有报废年限吗
对于私家车的报废时间，很多人对此并没有一个确定的答案。有人说60万公里，有人说满15年就要报废。其实，这两者说法都不准确。
今天就给大家梳理一下。
01
强制报废和引导报废
要解答上述问题，我们先要厘清两个概念：强制报废、引导报废。
所谓“强制报废”，就是必须、一定、肯定要报废；而“引导报废”只是一个建议，不具有强制性。
02
4种情况，必须强制报废
先来说说强制报废，根据《机动车强制报废标准规定》：
机动车有下列情形之一的应当强制报废：
（一）达到规定使用年限的；
（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；
（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；
（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
● 达到使用年限
根据规定，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。也就是说，私家车并没有私用年限限制，只要车辆符合另外3条规定，私家车就可以一直开。
其他车辆的使用年限规定：
● 不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求
● 大气排放污染物不合格
这主要与汽车年检有关。
汽车年检中，有一项就是汽车尾气检验。如果车辆尾气经过修理、调整之后，仍然检验不合格，那就可能要面临报废了。
● 连续3个检验周期内未取得机动车检验合格标志
值得注意的是，这里的“3个周期”并不是指3年，这要根据汽车的车辆而定。
如10到15年的非营运车年检周期为1年一次，那3个周期就是3年；而15年以上的非营运车检验周期为半年一次，那3个周期就是1年半。
那些忘记自己汽车年检时间的车主要尤其注意，如果超过3个周期未检验，那汽车就要被强制报废了。
也就是说，普通私家车虽然取消了强制报废年限，但如果有以上3种情况，还是一样要面临报废。
03
私家车引导报废里程数：60万公里
再来看看引导报废，《机动车强制报废标准规定》对引导报废主要体现在汽车里程上。汽车的行驶里程到了一定程度，规定上是建议引导报废，但并不强制，但兴许在开车上路上会得到“特殊照顾”。
根据《机动车强制报废标准规定》：
小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；
也就是说，普通私家车引导报废的里程数是60万千米，只要私家车开到这个里程数，那一般会建议车主进行汽车报废，但要不要报废，还是要看车主，但不排除汽车在年检的时候会被卡，你懂的。
其他车辆引导报废的里程数规定：
小结
对于私家车来说，取消年限限制是其一大亮点，但同时，还要满足其他三个条件，才能完全保证车子不被报废；而私家车开到60万千米，则也会面临一个“引导报废”的边界，虽说不是强制性，但是否会在其他方面被卡，那就不好说了。
网约车转私家车有报废年限吗
考驾照、买车，似乎成为了大部分年轻人的“成人礼”，汽车时代的带来，让我们的生活方式发生了改变，提高生活质量的同时，方便了出行体验，虽说生活质量和水平明显提高，但买车依旧不是小事。
对于普通家庭来说，购买一辆汽车要花费好几年的积蓄，毕竟后期还需要买房、结婚，精打细算些总是好的，在此之前，大部分人选择了分期购车，以此降低购车花销和压力，避免因购车而降低生活质量。
正是在这种情况下，多数车主对汽车爱护有加，日常保养一次不落，还要给爱车加好油，这无疑提高了用车成本。
尤其是在92号汽油步入7元时代后，用车成本高了很多，不少人的用车频率降低，汽车使用效率大打折扣，若是汽车使用年限可以提高，也不枉车主的良苦用心。
当然，人可能会开一辈子车，但不可能一辈子只开一辆汽车，除了用车需求和汽车状况的影响，还有使用年限和报废标准的限制。
按照消费者的换车频率来讲，很少有人会开到10年以上，7、8年的情况下，车况会明显下降，加上新车型的配置功能更丰富，人们会选择买车、换车。
当然，也有车主会选择一辆汽车开到老，尤其是在用车频率不高的情况下，十年下来行驶里程到不了10公里，计划着开到60万公里就报废，私家车“报废”新标准，60万公里“不强制”，开多久你说了算
“引导报废”
与强制报废不同，引导报废并不强求，只是汽车报废的一种方式，更可以说是一种建议，可以这样理解：当私家车行驶里程达到60万公里时，建议车主将汽车报废处理，并不是“强制报废”。
由此可见，在私家车取消报废年限之后，也取消了强制报废里程数，那么，既然60万公里不报废，还有什么限制汽车使用的制度吗？
“传统年检”
年检，顾名思义就是按期对机动车进行检测，传统的年检主要包括外检和排放检测两个方面。
外检，主要检测汽车的外观和可视零部件的状态，确保车辆具有上路行驶的安全性；排放检测，受排放标准的限制，机动车排放的尾气要符合相关要求。
无法通过年检的机动车，将不具备上路资质，三个月内未年检的机动车，将面临强制报废处理，也就是说机动车年检的结果，往往决定了汽车的使用情况。
“新年检”
所谓的新年检，就是在传统年检的基础上增加检测项目—OBD检测，也就是行车电脑检测，这项检测可以从行车电脑上检测出车辆的故障情况，机械元件和电器元件的故障，都逃不过OBD检测。
在新检测项目之下，大部分老车的故障会无处可藏，也就是说，审车等于修车，加上传统的排放检测，会提高用车、修车成本，这也是决定私家车报废的一大标准。
若是可以通过机动车年检，60万公里“不强制”报废，私家车能开多久？你说了算！
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