教练车多少钱一台c1，教练车多少钱一台捷达
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教练车多少钱一台大众
文/快车报 原创
今天，网友@梁怿韬legendliang 在微博上爆料：广州车陂一停车场，停着一台教练车。仔细一看，竟然是台宝马3系……不知是不是广州身价最高的C牌教练车……
驾校回应称，他们确实买了台宝马当教练车，此外，他们还有一台奔驰教练车。。该驾校开办了“奔驰宝马班”、“普通车班”等驾驶培训班。如果学员指定用宝马当教练车，学费要比普通车班要贵：开宝马，学费要10880元；开普通车，只需6380元。
你怎么看？如果是你，你愿意报奔驰宝马班吗？
网友热评：
胡奕hrait：土豪班。
永恒的蓝黑-武汉：市场经济很正常。
Csgod：然而这并没有什么卵用，考试的车又不是宝马。
Mr哈哈8：管你用什么车学，反正考试只有那几款车！
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教练车多少钱一台新车
尽管轿车和卡车同为道路上的交通工具，但两者之间存在着巨大的差异。卡车通常搭载柴油发动机，车身庞大且结构复杂，对驾驶操作的要求极高。此外，卡车还配备了气刹和气动换挡系统，其复杂的空气系统是乘用车所不具备的。因此，卡车驾驶培训的难度和复杂性远高于乘用车。
在欧洲，卡车驾驶培训行业正呈现出专业化和集团化的趋势。许多驾校不仅提供标准牵引车的培训，还涵盖了全挂车等复杂车型的专业课程。随着欧盟GSR通用安全条例等新规的实施，卡车的电子系统和安全配置愈发复杂，这也对驾驶培训提出了更高的要求。
今天我们文章的主角来自德国VA Hartmann公司，该公司是一家专业的卡车培训企业。为了能给学员提供与时俱进的课程，该公司一直致力于增购新车，上图便是该公司车队一览，从奔驰Atego中卡、曼恩TGX重卡，再到奔驰Tourismo大巴、Zetros长头越野卡车，极大地丰富了该公司所培训的课程范围。
2024年，第二代奔驰Actros L旗舰重卡横空出世。它基于全新平台打造，配备了欧卡中领先的电子系统及安全配置，成为了最先进的欧洲卡车之一。如今，第二代奔驰Actros L已经开始批量交付，它也出现在了VA Hartmann公司的车队里。
买这台车其实非常戏剧性。VA Hartmann本来订购的是第一代奔驰Actros L，但车辆延迟交货，索性直接等到了第二代Actros L。相较前代车型而言，第二代Actros L配备了ProCabin低风阻驾驶室。这款驾驶室的前部更突出，结合封闭式前面罩等设计，具备更低空气阻力。VA Hartmann的老板不咋喜欢ProCabin驾驶室的圆润外观，但大部分驾驶员都“喜新厌旧”想体验到最新车型，最终老板还是释然了。
第二代奔驰Actros L车型的驾驶室采用了更加独立的“分离式”设计，保险杠、轮拱等车身下半部分结构直接与底盘相连，不再连接于驾驶室之上。这种设计能够降低驾驶室重量并改善重心分布，便于优化悬置减震系统，有助于提升行车舒适性。车辆第二级踏板固定在驾驶室上，第三级踏板则固定在底盘上。为了避免踏板间的底盘漆面受磕碰磨损，VA Hartmann在这贴了张透明膜，起到防撞缓冲效果。
虽然第二代奔驰Actros L采用了全新的ProCabin驾驶室，但结构的修改主要集中在前部，车顶并未发生变化。本车采用了Big款驾驶室，属于规格中等的型号。车顶高度虽不如Giga款高顶驾驶室那样充裕，但驾驶室内部依旧为平地板设计，为驾驶员带来平坦的生活空间。
除了新驾驶室及新车身结构带来的低风阻表现外，第二代奔驰Actros L还在安全系统上大幅进阶。大灯内部集成斜前方雷达，结合两台侧面后向盲点雷达、一台前部远程雷达，达成五雷达+摄像头的传感器阵容。结合传感器融合技术、更强的车载算力平台，综合实现ABA6主动制动辅助系统、Frontguard Assist前部防护辅助系统、Active Sideguard Assist 2主动侧面防护系统等安全功能，在安全性方面遥遥领先。这也成为了VA Hartmann公司选择奔驰的一大原因：安全系统超前。只有在平时了解安全系统、探明性能边界，才能在实际使用中能用、会用，合理发挥安全系统性能，进而提升行车安全性。
在动力系统方面，第二代奔驰Actros L发生的变化并不大。本车的型号为2540，代表其GVW为25吨，发动机马力为400匹。本车搭载的发动机为10.7升排量的OM 470直列六缸柴油发动机，匹配奔驰PowerShift变速箱。底盘为6×2的驱动形式，后桥可提升及随动转向，整体配置复刻了欧洲常见的三轴载货车，为学员提供身临其境的驾驶培训。
在内饰方面，第二代奔驰Actros L相比前代也没有太大的变化。车辆采用了全液晶仪表盘、触摸式多媒体屏幕，并搭载了第二代MirrorCam电子后视镜系统、电子手刹，甚至还选装了TSA挂车稳定性辅助系统。这套系统能通过电子系统自动施加制动、维持挂车行驶稳定，减少主挂折叠现象的产生。
既然是驾校用车，那内饰肯定不同于一般的物流用车。为了容纳教练和学员，这台第二代奔驰Actros L在两张座椅中央又新增了一张格拉默的气囊减震座椅。这样一来，主副驾驶及学员座椅都是气囊减震，舒适度确实够高，可供两名学员同时训练。
专业驾驶培训的目标更高：学员不仅要会开卡车，还要清楚的了解卡车的性能边界，比如加速刹车性能等等。正是因此，这台第二代奔驰Actros L在车内配备了三套踏板系统，前排三人每人都能分到一套踏板。除了主驾驶原本的油门刹车踏板外，另外两套踏板还新增了电子切换系统，也就是最右侧的小踏板，这个小踏板供教练使用，可在紧急情况下切断其他踏板对油门系统的操控，保障安全性。
驾驶室后壁上也索性新增了安全带及靠背，供更多学员一同学习
除了实车之外，VA Hartmann公司还投资了价格昂贵的模拟器系统
在驾驶真车之前，学员会在模拟器上进行长时间的训练，以此建立最基础的操控感受，为后续训练打下基础
今天文章这台第二代奔驰Actros L的改装工作由戴姆勒卡车牵线，交由其授权合作伙伴S&G Truck Technik进行。除这家公司外，德国Paul Nutzfahrzeuge也能进行相似的改装工作。上图便是该公司改装的奔驰Actros教练车，它在副驾驶处配备了一套完整的转向柱系统，教练能够更方便的介入车辆行驶动作，用起来要好使一些。
该公司的第四代奔驰Actros
自2006年以来，VA Hartmann就一直致力于投资最新的车辆，以此为学员提供与时俱进的专业驾驶培训服务。如今，随着第二代奔驰Actros L的加入，该公司迎来了前所未有的科技旗舰。未来卡车会配备更强的安全功能、更复杂的电子系统，必然要进行更系统化的培训才能玩得转。在这样的需求之下，第二代奔驰Actros L自然成为了该公司的不二之选。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
教练车多少钱一台比亚迪
▲使用折扣购买常规银币坦克！
各位《坦克世界》的玩家们大家好，随着《坦克世界》劳动节庆典的到来，玩家们迎来了一个难得的机会：在4月30日00:00至5月2日23:59期间，游戏内将开启一系列银币优惠活动，涵盖了众多的常规银币坦克。对于希望扩充车库的玩家来说，这可是个好机会。不少银币坦克虽然级别不高，但它们的性能却不错，用来完成各类任务或是娱乐都很好。在这里我们选择了一些值得购买保留的银币坦克，供车长们选择。
AMX ELC Bis
▲AMX ELC Bis
F系的AMX ELC Bis除了贡献“IS-6打不过ELC”这个传世名梗以外，它自身也有相当不错的战斗力。AMX ELC Bis不仅身形小巧，外形特别，还有不错的机动性与隐蔽，无论是侦察还是偷炮都很好用。
KV-1
▲KV-1
S系的“重坦教练车”KV-1是沉稳且靠谱的好战友，它可以使用多种火炮，还有着杰出的防御力，达到了“攻守兼备”的地步。它作为新玩家的“教练车”也非常适合，高级重型坦克上所经常使用的倒车伸缩、摆角度与卖侧面等基础操作，全都能在KV-1上学到。
M6
▲M6
外号“大面包”的M系重型坦克M6，也是一台表现突出的坦克。M6在加强后，它的90毫米炮有着相当强大的火力，对上高级别的坦克也不怕。而且M6的防御力与机动性也较为均衡，同级房“横砍一条街”是家常便饭。
VK3001P
▲VK3001P
曾经表现不佳的VK3001P在强化后，堪称“咸鱼翻身”。它的88毫米炮在同级坦克中表现不错，自身也有一定的防御力，只要能借助掩体稳扎稳打，同级重坦能打过它的还真不多。
T29
▲T29
M系传统老将T29也不甘落后，它的完全体炮塔正面厚度足有279毫米，这完全是X级坦克的级别，只有一个小舱盖可供敌人攻击。而且它也拥有10度的俯角与射速相当快的90毫米炮，进入掩体占据有利地形进行“卖头”的T29是非常难对付的。即使是高级敌人，在看到T29的炮塔正面时也会感到棘手。
五七式
▲五七式
虽然VIII级的强势坦克很多，但R系的五七式依然脱颖而出。五七式已经拥有了双重瞄准机制，等待主炮完全冷却会有精度加成。它的105毫米炮伤害、射速与炮控、俯角等属性都很好，再加上良好的防御力，这都让五七式在战斗中可以轻易压制敌人。
SDP 58K
▲SDP 58K
靠着重型火力杀出重围的B系SDP 58K也堪称一股清流，在近距离上，SDP 58 K通常只需要一发就能把满血同级坦克打成半血，慑退敌人。不过SDP 58K并不是传统坦克歼击车，在狙击远处的目标时比较吃亏，而且没有炮塔，由于射界和俯角的限制，SDP 58K应该时刻注意自己的走位。
UDES 14 5
▲UDES 14 5
炮弹飞行速度相当快，还有自动液气悬挂的V系UDES 14 5也受到了不少车长的肯定。坦克是很适合伏击敌人的，只是由于主炮的炮控等问题，最好还是仔细瞄准再开火。它不适合与敌人肉搏，而是应该依靠草丛隐蔽自己进行战斗。
WZ111G
▲WZ111G
火力强大，防护不错，还有一定机动性的“小胖头鱼”WZ111G一直是IX级银币坦克里的常青树。WZ111G有着X级同款的152毫米口径反坦克炮，伤害和穿深都是相当的强，与重型坦克队友们一起推进是颇具杀伤力的。
A39土龟
▲A39土龟
与WZ111G同为IX级坦克歼击车，火力表现却大不相同的A39土龟也很值得保留。以精准且射速超群的120炮著称的A39土龟，靠着厚重的装甲与相当大的射界，面对敌人毫不退让。A39土龟对同级与低级别的坦克压制能力是非常强的。
GSOR 3301 AVR FS
▲GSOR 3301 AVR FS
和VIII级、X级房的轻型坦克环境不同，IX级的轻型坦克相对均衡。Y系的GSOR 3301 AVR FS靠着自己小巧的身形，良好的机动性游走于战场之下，时不时用90毫米炮收割残血的落单敌人，就这么坐到了IX级银币坦克三环标伤的头把交椅上。
▲还有很多银币坦克值得保留！
在庆典活动期间，不低的优惠力度让许多的杰出常规银币坦克更加亲民，对于希望丰富车库阵容或改善战斗体验的玩家来说，这是个不容错过的良机。还有相当多的银币坦克的性能也都非常强悍，无论是刚踏入《坦克世界》的新手，还是已经在战场上征战多年的老兵，利用这次活动入手一些性价比高的坦克，都将为未来的战斗增添更多的可能性。赶紧将这些坦克收入囊中，驰骋战场吧！
奇瑞教练车多少钱一台
来源：【海博TV】
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根据《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定，培训小车驾驶证科目二和三，每名学员在驾驶教练车时，有一定的学时和里程要求。为了监督驾校的培训工作是否到位，驾培主管部门在教练车上安装了学时打卡设备。
福州一位热心观众拨打《现场》栏目热线电话说，最近一个多月来，福州一家名叫安康达的驾校，有部分教练车上安装了多台学时打卡设备，几名学员可以同时打卡，而且有学员没有实际操作车辆，打卡设备上同样可以有学时和行车里程数据的更新。他怀疑，该驾校驾驶学时和行驶里程可能造假了。
一辆教练车可同时运行
六套学时打卡设备？
在福州市安康达驾校湖前训练场，记者看到一辆教练车停在场地边，一名学员坐上驾驶室，车内的学时设备发出语音提示，几秒后，学员就出来了。过了几分钟，另一名学员又坐进了驾驶室，车内学时设备同样发出语音提示，学员比对打卡成功。
在驾驶室内，记者看到，仪表盘上方有6个摄像头对着驾驶位，有六套学时打卡设备在运行。
设备屏幕上显示当前训练科目是科目二，还有教练、学员、签到、签退的表格，以及显示学员完成的行车里程和剩余的里程，有的还有时速显示。
爆料人说，这就等于这辆车里有多名不同的学员都在训练科目二，里面还有公里数，仪表显示这辆车跑了10公里。
科目二应该是在驾校的场地上进行倒车入库、侧方停车等等项目训练，而这辆车始终没有行驶，学员也只是间隔一段时间轮流上车拍照后就下车，根本没有进行科目二项目训练。
爆料人：
学员打卡速度比正常快近十倍
爆料人说，正常情况下，一辆教练车只能安装一台学时打卡设备，学员轮流上车，由教练带着学，每个学员每天最多打卡四个学时，一个教练就算从早上6点干到晚上6点共十二个学时，也只能打卡三个学员。而这辆教练车在没有启动的情况下，一天就可以让二三十名学员完成学时打卡。
停在训练场上的另一辆教练车，也在进行同样的学时打卡任务。不一样的是，这辆车进行的是科目三的学时和行车里程打卡。
记者在这辆车上看到，有三个拍照的摄像头和三台学时打卡设备，设备上也有学员完成里程和学时记录。
爆料人告诉记者，科目三要到规定的道路上，教练带着学员一对一的驾车练习，而这辆车不但没有行驶，还可以一名教练同时带几名学员进行打卡。
记者在现场看到，每名学员坐在车上十几分钟，就轮换另外一名学员上车。
爆料人说，更神奇的是，原本一张教练卡只能开启一台计时设备，教练上车时也要刷脸认证，而这辆车上有三个计时设备同时运行，却只有一名教练在操作。正常来说，这样无法通过人脸识别，可奇怪的是，同一个教练使用不一样的打卡设备，人脸识别也都能通过，不知道他们是怎么做到的。
“瘫痪”教练车也可进行
科目二、三学时里程打卡？
一名教练可以代替几名教练，在学时计时设备上打卡，这已经很神奇，而更夸张的是，打卡学时的这两辆车，轮胎已经泄气，轮胎上沾满了雨水溅起的沙粒。
可以看出，这两辆车已经停着很久没有行驶了，但是学员在里面打卡结束后，在学时设备上居然可以看到车辆行驶的速度和里程。
这是怎么回事呢？记者在培训场的办公室里看到了一个神秘的设备。
这个类似路由器的设备，连接着一台笔记本电脑。爆料人说，就是这台设备，可以让两辆“瘫痪”的教练车在学时计时设备上显示学员的练车时间和行驶里程。
爆料人说，从科目二到科目三总公里数要跑260公里，这个设备很厉害，能让车一个小时“跑”三四十公里，其实车都没动，只是停在那边，甚至轮胎都漏气了，这就是严重造假。
教练：先打卡后练车
可加快培训学员
学员在静止的教练车上，进行学时和行车里程的打卡，这样如何应对考试呢？记者询问了几名学员，他们表示，是教练安排他们先把学时和行车里程的卡打完，再上车实际操作。
记者也向场地内的一名教练了解情况，对方告诉记者，现在实行一车一人一教练制度，在教练车上打卡的话，哪有时间教学，学员又要打卡学时又要练车，他们的注意力根本无法集中。
爆料人告诉记者，这家安康达驾校除了自己的学员，还有其他驾校的学员也在这个场地练车，而且大多数教练车上没有学时打卡设备，由于学员积压很多，他们通过这种先打卡后练车的方式，可以加快消化学员。
爆料人说，这些学员不少是他们通过大街小巷喊喇叭收来的，还有通过中介平台收来的，光是现在这个时间，就有一两千人压在这边，人收太多了，根本没有车去做培训。
爆料人介绍，有一些学员因为交了学费而无法完成培训，感到非常气愤。
从一名学员提供的培训协议上可以看出，没有培训驾校的盖章，只有教练的签字，而且第四条第二点上写着，乙方在报名后，已参加科目一培训或者已通过考试部门报班审核的，甲方有权扣除培训费总额的80%。爆料人说，自己感觉是被骗了，想退出。
福州市鼓楼区道路运输管理处：
科三学时要在行驶中完成
一辆车同时运行多套学时打卡设备，学员在静止的教练车上，先打满科目二、三的学时再学车，这样的做法是否符合规范？
记者电话咨询福州市鼓楼区道路运输管理处，工作人员表示，科目二练车，在驾校场地内几分钟打一次卡，基本上驾校都做不到，但科目三是要求必须做到的，因为科目三很严格，是路跑，十五分钟必须打一次卡。
现场主播说：保证训练质量！主管部门应严厉打击弄虚作假的行为
为了追求利益，相关驾校及教练员私自破解教学设备，采取不正当手段对学员的培训学时，进行弄虚作假。学时造假不仅侵蚀了驾驶培训行业的诚信基础，还可能导致未经充分训练的驾驶员上路，增加交通事故的风险。
最新进展
《现场》栏目播出该节目后，福州市交通运输局连夜查处，并采取了停车、停教练、停中介等相关措施。有关整改的详细情况，请继续关注《现场》。
来源：福建台融媒体资讯中心《现场》
编辑：张晓抒
审核：李鸿宇、黄坚
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ID：jrtt
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