车辆交强险优惠政策，新能源车交强险优惠政策
大家好，由投稿人邵振安来为大家解答车辆交强险优惠政策，新能源车交强险优惠政策这个热门资讯。车辆交强险优惠政策，新能源车交强险优惠政策很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
交强险优惠政策及标准
来源：澎湃新闻
车险综合改革今日起正式实施。
根据银保监会此前发布的《关于实施车险综合改革的指导意见》（下称《指导意见》），这一新政自2020年9月19日起开始施行。银保监会当时表示，预计改革实施后，短期内对于消费者可以做到“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。
9月19日凌晨，中国太平、中国平安、中国太保等公司先后发布消息称，成功签发车险综合改革后第一张保单。
你的交强险最多能优惠多少？银保监会给出了5套方案
就《指导意见》来看，在交强险方面，有责总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变；无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。
《指导意见》结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。
具体而言，银保监会根据不同地区情况，设置了ABCED共5套方案。具体包括：
1.内蒙古、海南、青海、西藏4个地区实行费率调整方案A，即[0.50,1.30]；
2.陕西、云南、广西3个地区实行费率调整方案B，即[0.55,1.30]；
3.甘肃、吉林、山西、黑龙江、新疆5个地区实行费率调整方案C，即[0.60,1.30]；
4.北京、天津、河北、宁夏4个地区实行费率调整方案D，即[0.65,1.30]；
5.江苏、浙江、安徽、上海、湖南、湖北、江西、辽宁、河南、福建、重庆、山东、广东、深圳、厦门、四川、贵州、大连、青岛、宁波20个地区实行费率调整方案E，即[0.70,1.30]。
上述责任限额和费率浮动系数从2020年9月19日零时起实行。就过渡期安排来看，对于9月19日零时后发生道路交通事故的，新、老交强险保单均按照新的责任限额执行。
商车险责任限额最高提至1000万元
根据《指导意见》，此次车险改革拓展了商车险保障责任范围，引导行业将机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任。与此同时，还支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。
就责任限额来说，《指导意见》支持行业将示范产品商业三责险责任限额从5万-500万元档次提升到10万-1000万元档次。
《指导意见》明确支持行业制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险（UBI）等创新产品。引导行业规范增值服务，制定包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等增值服务的示范条款。
在商车险条款费率市场化形成机制方面，《指导意见》表示，引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%，车险产品费率与风险水平更加匹配。
《指导意见》还提出，逐步放开商车险自主定价系数浮动范围，第一步将自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]，第二步适时完全放开自主定价系数的范围。
改革实施后，商车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到至少前3年，对于偶然赔付消费者的费率上调幅度将降低。
行业人士如何看待此次车险改革？
瑞士再保险中国总裁陈东辉认为，此次车险改革实现了四大突破：产品结构进一步简化、费用率实打实下降、交强险保障显著提高、自主定价逐步放开。改革以消费者权益为立足点，并以此为核心加强了车险对社会的保障作用，推动服务创新，打造以保险为中心的生态圈服务体系，同时也对行业的定价能力、运营能力和服务能力提出了更高的要求，最终推动财产保险业向高质量发展转变。
对于国内大型财险公司和中小财险公司而言，此次车险改革意味着什么？
多位大型保险公司财险负责人向澎湃新闻表示，此次车险综合改革是以保护消费者权益为目标，改革是让利客户，同时倒逼公司提高经营管理能力，总的来看是件好事。
一位中小财险公司高管则告诉澎湃新闻，对大部分中小险企来说，会加大放弃车险冲规模的决心。对于不同规模的公司限制不同的代理费标准已经为过去证明了其无用性，而赔付成本上升对中小险企的冲击更大。中小险企要么收缩甚至是退出，要么另走一条路，革新车险模式。车险模式的革新仍然受到监管要求的制约，只能在业务流程和作业技术上改良性优化。
瑞士再保险最新发布的报告也指出，短期来看，本次改革后有可能出现市场价格竞争加剧，综合成本率上升，部分保险公司保费收入下滑，出现承保亏损，改革后行业短期的波动将是大概率事件，保险公司需要做好预期和应对方案。
不过，报告同时指出，从中长期来看，车险市场将走上更加健康发展的轨道。针对中小公司的竞争压力，此次改革明确提出 支持中小财险公司优先开发差异化、专业化、特色化的创新产品，给予更加宽松的附加费用率等监管政策，适当降低偿付能力监管要求。未来中小保险公司专业化转型将成为趋势，也将进一步健全多层次财险市场体系。
(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
摩托车交强险优惠政策
车险综合改革方案出炉 七大变化与市民相关
交强险赔付最高至20万
银保监会近日发布《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)，正式开启了车险综合改革。怎么改？银保监会透露，对于消费者来说，在保险责任扩大和保障金额提升的情况下，保费支出还将明显减少；但对财险公司来说，改革后一定时期内可能出现行业性承保亏损，同时，市场主体将加剧分化，中小财险公司可能会出现经营困难。
银保监会数据显示，2019年车险原保费收入达8188亿元，占行业总保费收入的比例超六成，依然是财险业的主力险种。
改革核心：
消费者保费将明显下降
银保监会披露充分发挥市场在车险资源配置中的决定性作用是此次改革的重点，而其中不少新的调整也围绕这一目标展开。比如，《征求意见稿》对于与保费直接相关的费率调整系数范围，给出了具体标准。其中提到，把“自主渠道系数”和“自主核保系数”合二为一，整合为“自主定价系数”，这是改革的关键步骤。
为了防止市场大起大落和无序竞争，因此监管部门决定此项改革分两步走，第一步将自主定价系数范围确定为0.65~1.35，第二步根据改革进展情况再适时完全放开。同时，在综合改革实施初期，对新车的“自主定价系数”上限暂时实行更加严格的约束。
对此，银保监会有关部门负责人表示：“改革后，商车险基准保费价格将大幅下降，预计消费者的实际签单保费也将明显下降。”
银保监会回应:
消费者、保险机构、监管部门都获益
银保监会预计，这次车险综合改革将对市场各方面都有影响：对消费者来说，在保险责任扩大和保障金额提升的情况下，保费支出还将明显减少，在改革中将无疑受益。
对于财险公司来说，尽管保费规模有所下降，但投保率上升、保额提升、新车增长和档次提高也会有所对冲；由于车险价格回归合理水平，以各种违法违规手段套取费用的现象将明显减少，可以减少跑冒滴漏和税务支出，降低合规风险，改善行业形象。
对于中介渠道来说，改革有利于获得合法合理的中介收入，规范财务业务管理，减少违法违规风险。
对于监管来说，改革的全面顺利实施，将有利于解决车险市场长期存在的违法违规问题，促进监管资源配置优化。
少数消费者投保更贵
中小财险公司经营困难
这次车险综合改革中可能会出现哪些新情况？如何看待这些变化甚至挑战？银保监会回应表示，改革后或面临四大新情况。
首先是保费规模可能下降的情况。这次改革既根据实际风险重新测算了基准纯风险保费，同时又将预定附加费用率下调至25%，改革后商车险基准保费价格将大幅下降，预计消费者的实际签单保费也将明显下降，行业整体车险保费规模可能出现一定幅度的下降。
其次是改革后一定时期内，可能出现行业性承保亏损。由于这次改革力度比较大，简政放权比较多，如果市场主体不够理性，配套监管措施又跟不上，短期内市场是有可能出现“一放就乱”的现象，导致行业性承保亏损，甚至影响理赔服务质量。《指导意见》考虑了相关配套措施，如果推动市场主体理性经营、规范市场秩序等措施比较到位的话，行业性承保亏损的风险应该能够得到有效防范。
第三是改革后可能出现中小财险公司经营困难。随着市场化竞争的推进，许多行业中“强者恒强”的现象日益明显。财险市场也是如此，中小公司整体处于劣势，经营普遍比较困难。预计改革后，市场主体会加剧分化，有些竞争力不强的中小公司经营会更加困难，但这是市场机制下优胜劣汰的正常现象，也有利于倒逼其专业化转型。同时，《指导意见》提出了相应支持政策。包括：支持中小财险公司优先开发差异化、专业化、特色化的创新产品，给予更加宽松的附加费用率等监管政策，适当降低偿付能力监管要求。
最后，这次改革根据实际风险状况重新测算了基准纯风险保费，可能有少数消费者会出现签单保费价格上升的情况。
七大变化
1.交强险限额提至20万
把交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。
无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。
2.三责险最高可至1000万
把商业三责险责任限额从5万~500万元档次，提升到10万~1000万元档次。这项提升主要是考虑到经济社会发展水平，满足更高的风险保障需求。
3.碎玻璃等7项纳入保险责任
车损险主险条款增加7个方面的保险责任，分别是机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方特约，并支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。
记者采访保险行业人士获悉，车损险主险增加的这7项保险责任，过去分属7个附加险，消费者只能投保相应的附加险才能获得对应保障。而《指导意见》将附加险放进车损险条款，大大提高了车损险的保障范围，特别是发动机涉水、玻璃单独破碎等情况，今后处理起来会更简单些。
4.制定代驾等车险增值服务险条款
《征求意见稿》有多个条款，支持行业在基本不增加消费者保费支出的原则下，拓展商车险保障责任范围。比如，引导行业合理删除实践中容易引发理赔争议的免责条款，合理删除事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。
制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险(UBI)等创新产品，制定包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等车险增值服务险的示范条款。
5.未发生赔付消费者 更优惠
在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。这也意味着，未发生赔付消费者的费率优惠幅度比原来提高了，这对驾驶行为较好的车主而言是件好事。
6.手续费比例上限下调
把商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。
根据市场实际风险情况，重新测算商车险行业纯风险保费，建立每2~3年调整一次的商车险行业纯风险保费测算的常态化机制。
引导行业在拟订商车险无赔款优待系数时，将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，并降低对偶然赔付消费者的费率上调幅度。
引导行业根据商车险产品附加费用率上限、市场经营实际和市场主体差异，合理设定手续费比例上限，降低一些领域过高的手续费水平。
7.推行车险实名制，推广电子保单
在保障消费者知情权和选择权的基础上，鼓励财险公司通过电子保单方式，为消费者提供更加便捷的车险承保理赔服务。
财险公司要加强投保人身份验证，做好保单签名、条款解释、免责说明等工作，推进实名缴费，促进信息透明，防止销售误导、垫付保费、代签名等行为，维护消费者合法权益。
加强对车联网、新能源、自动驾驶等新技术新应用的研究，提升车险运行效率，夯实车险服务基础，优化车险发展环境，促进车险创新发展。
案例解析
如，6座以下家庭用小汽车交强险基本保费为950元，目前行业规定最高打7折，改革后最高或打5折，可减少支出190元。（记者 刘冉冉）
交强险优惠政策2023年
Hello 大家好，我是钥哥，我们都知道，汽车我们在购买的时候，是要缴纳各种各样的保险的 对吧，这一点呢大家都清楚，其中有一个保险就是名叫交强险的，这么一个保险是每一位车主，都需要去缴纳的，不交强险汽车无法上路，交强险呢也是保护我们行车，以及等等各方面的安全的。
交强险普遍来说对吧，第一次缴纳都是950元钱，很多人都纠结说是，钱能不能够便宜一些，最新的政策颁布，我们的交强险，确实是可以得到一定的优惠的，那么这个优惠政策是怎么计算的呢，非常的简单，我们都知道的交强险是950元钱，那么当你在交完险的这一年内，没有发生任何的交通事故，也就是说你规规矩矩地驾驶，即使扣一分也没事，因为你没有发生任何的交通事故，这样的话在第二年再去购买的时候，就可以得到10%的这么一个优惠，并且这个优惠是可以叠加的，那么你第二年第三年，第4年等等这些年都没有出现交通事故，每年都会叠加，第二年10% 第三年20%，第4年的30%等等这样叠加，可以一直增加非常多的优惠。
但是你有优惠，也是有不好的地方有相应的，你毕竟不可能光给大家优惠对吧，那么当你在交完交强险这一年之内，你出了交通事故，并且交通事故使交强险是已经出险了，但是这个交通事故并不是特别的严重，第二年你在交强险的时候，就需要多付10%，这10%你是跑不了的，而且万一你不光出险了，还是发生了重大交通事故，甚至致人死亡的这种情况下，那么第二年直接上调30%，这个钱呢你是跑不掉的。
所以为了不加我们交强险的钱，每年少交一点 ，我们还是要认认真真，仔仔细细地，遵守交通规则，这样去驾车保护我们自己，也保护他人的这么一个安全，对此你有什么看法，可以在我们下方评论区留言，记得点赞加关注，我们下期再见。
交强险优惠政策什么时候开始
车险综合改革已实施7个月之久，交强险和商业险保费都有不同程度的变化，有说涨了，有说降低了，到底是涨是降，小百科这期和大家一起聊聊交强险保费的变化。
交强险保费最多可优惠至475元按照《银保监会关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》（2020年第2号）中的规定，交强险保费变动如下：
其中：内蒙古、西藏、青海、海南4个地区交强险保费最高可以优惠50%。
举个例子：以一辆五座家庭自用小轿车为例，新车第一年交强险保费为950元。
以A类地区为例，在连续不出险情况下计算保费：
第二年续保时，无有责事故发生，则保费优惠30%为665元，减少285元；
第三年续保时，连续2年上年无有责事故发生，则保费优惠40%为570元，减少380元；
第四年续保时，连续3年上年无有责事故发生，则保费优惠50%为475元，减少475元；
第五年续保时，连续4年上年无有责事故发生，保费仍旧维持上一年度保费475元，之后只要不出险，都是475元。改革前最多优惠30%，也就是665元是最低价格，不会再低，改革后再原来基础上再减少190元。
以A类地区为例，在连续出险情况下计算保费：
第二年续保时，上一年有1次有责事故不涉及死亡，保费不变，仍旧为950元。
若第二年续保时，上一年有2次及以上有责事故但不涉及死亡，保费上浮10%，增加至1045元；
若第二年续保时，上一年有责任事故涉及死亡，保费上浮30%，增加至1235元。因出险造成保费增加幅度改革前后无变化。
连续不出险车主，优惠更明显总之，改革后交强险保费在连续4年不出险情况下，保费价格比改革前更少了，最少475元就能投保，比改革前节省了190元。这说明拥有良好驾驶习惯和安全记录的车主交强险优惠能在当下体现。而出险较多的车主保费涨幅还是和改革前一样，但对保险公司而言改革后的交强险保费真是没有利润可言，再遇上理赔率高，交强险真是亏损。
关于综合改革后商业险价格的变化，我们下期再聊，更多车险小知识欢迎关注车险小百科。
本文到此结束，希望本文车辆交强险优惠政策，新能源车交强险优惠政策对您有所帮助，欢迎收藏本网站。