王俊平山西省人民医院，王俊平简介
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新浪科技讯 3月25日午间消息，近日有报道称，哪吒汽车CTO戴大力和智驾负责人王俊平已离职，哪吒汽车方面向新浪科技回应称属实。
有消息称，哪吒汽车CTO戴大力已经离职加入了奇瑞，智驾负责人王俊平则是加入了商汤绝影。
王俊平铁岭
近日，“河北省金融顾问团走进开发区”银企对接座谈会在邯郸市临漳经济开发区举办。省金融顾问团成员、金融机构代表、邯郸市商务局、临漳县经开区及县直单位负责人，以及武安经开区等区域代表和18家企业负责人齐聚一堂，共商金融赋能产业发展新路径。
会议伊始，与会人员观看了临漳县宣传片，感受县域产业基础与发展潜力。随后，围绕合作事宜展开深入探讨交流。企业代表们积极发言，阐述了企业发展需求以及外贸业务中面临的困境。
针对企业提出的问题，金融顾问团专家结合企业实际经营状况，现场“把脉问诊”，逐一进行答疑解惑，并提出一系列专业、务实的解决方案，力求推动金融“活水”精准滴灌实体经济。
此次银企对接座谈会的举办，为临漳县金融与产业协同发展掀开崭新篇章。活动促成众多企业与金融机构达成初步合作意向，为后续资金落地和项目推进筑牢基础。临漳经开区相关负责人表示，将以此次活动为契机，持续优化营商环境，强化跟踪服务，推动金融合作意向转化为实际成果，助力企业纾困解难、提质增效。(古卫、任英杰、王俊平)
王俊平个人简历和经历
封面新闻记者 边雪
近日，一则“丰田汽车拟收购哪吒汽车”在网络热传，5月13日，哪吒汽车高层告诉封面新闻记者：“我都不知道这个消息，是谁在传？”
针对传言，丰田汽车 （中国） 投资有限公司品牌沟通部部长徐一鸣回应称：“这个事吧，真没听说哈！”双方表态，为连日来沸沸扬扬的舆论争议画下阶段性句号。
此次传闻的发酵，与哪吒汽车近期深陷资金链危机、销量断崖式下跌、员工讨薪维权等多重困境密切相关。尽管公司否认被收购，但外界对其生存状态的担忧仍未消散。
销量暴跌与资金链紧绷引发收购猜想？
根据公开数据，哪吒汽车2025年1-2月销量分别仅为159辆和377辆，同比下滑超90%。其母公司合众新能源近三年累计亏损达183亿元，2025年一季度经营活动现金流净额仍为-28.54亿元。资金链的极度紧绷，使得外界对企业自救能力产生质疑，进而催生“卖身”猜想。
自2024年末起，哪吒汽车接连被曝拖欠员工薪资及离职补偿金，累计金额近4亿元，涉及超3000名员工。今年4月，全国20余家经销商更集体前往桐乡工厂维权，要求返还车款、恢复售后服务。多重负面事件叠加，市场对企业的信心跌至冰点，收购传闻被视为可能的“解局方案”。
作为全球传统车企巨头，丰田近年来在中国市场加速电动化转型，但其纯电车型市场表现平平。业内分析认为，收购本土新能源车企或可快速获取技术积累与市场渠道，而深陷困境的哪吒汽车因具备生产资质、供应链基础及部分核心技术，成为潜在标的。
哪吒现状：自救措施与不确定性并存
据封面新闻此前报道，为缓解债务压力，哪吒汽车于3月与134家核心供应商达成超20亿元债转股协议，并获得泰国金融机构及香港索罗科技注资。此外，公司正推进E轮融资，计划募资30亿元用于复产，但截至发稿，封面新闻记者仍未得到资金到账哪吒汽车的消息。
业内分析人士向封面新闻记者透露，债转股虽能暂时减轻负债，但若销量无法回升，企业仍面临现金流断裂风险。
目前，哪吒汽车已关闭全国多地直营门店，仅保留核心城市部分经销商网络。哪吒汽车公司表示，未来将聚焦高毛利率车型，并加速开拓海外市场，计划未来2～3年实现国内外销量各占50%。
管理层动荡与技术骨干的流失，也造成了哪吒汽车的隐患。2024年末，原CEO张勇卸任转任顾问，创始人方运舟重新掌舵。此后，CTO戴大力、智驾负责人王俊平等核心高管相继离职，研发团队被曝降薪50%。人才流失与研发投入缩减，恐进一步削弱其技术竞争力。
4月14日下午，有传闻称哪吒汽车原CEO张勇已于离职前办理英国签证，目前身在英国。对此，张勇在朋友圈回应，“感谢大家关心，看到网络上一些传闻，至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资。”
此外，封面新闻记者向哪吒汽车内部管理层询问张勇在英国一事是否属实，公司是否正常运转时，对方表示：“这个真的不知情，公司在正常运转，但运营捉襟见肘。”
新势力淘汰赛进入深水区
近日，中国汽车工业协会数据显示，2025年一季度新能源车企业绩“喜忧参半”。随着新势力汽车淘汰赛的加速，尾部品牌生存空间持续收窄，前有高合、极越等新势力汽车相继陷入停摆，留给哪吒汽车扭转颓势的时间也不多了。
2022年，哪吒汽车以15.21万辆的交付量问鼎新势力车企销冠，并在10轮融资累计超228亿元，但连年亏损使资本耐心耗尽。投资机构普遍要求企业证明盈利路径，而非单纯依赖估值增长。此次E轮融资估值已从250亿元缩水至30亿元，折射出市场对其前景的悲观预期。
哪吒X开启海外媒体试驾。（公司官网）
对于哪吒汽车而言，否认收购传闻仅是风暴中的短暂喘息。如何在资本退潮、竞争白热化的环境中实现“逆风翻盘”，考验着管理层的战略定力与执行力。尽管丰田收购传闻被否，但业内人士告诉封面新闻记者，传统车企或通过技术合作、合资建厂等方式介入尾部新势力重组。“很多头部车企业都曾通过收购资质，快速扩张产能。”
若其能依托现有技术积累，借力债转股与融资重启生产，并精准锚定细分市场，哪吒汽车或可觅得一线生机。
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据红色星际今日消息，哪吒汽车 CTO（首席技术官）戴大力已经离职加入了奇瑞。另外，智驾负责人王俊平则是加入了商汤绝影。
报道提到，戴大力是出身于一汽的技术老将，1991 年就进入了一汽，曾担任过一汽新能源汽车分公司的总经理和一汽丰田技术开发有限公司的副总经理；后来选择加入了哪吒汽车，担任高级副总裁，负责哪吒汽车的技术，
哪吒和商汤在2021年就已开展合作。2021年9月，商汤科技就与哪吒汽车达成了全面战略合作，共同在智能驾驶和智能座舱领域展开深入合作。
目前，王俊平在内部架构中还没有明确的职级，与CEO王晓刚、CFO张君毅等高管并列，智能汽车事业群智能驾驶部负责人仍然是王伟宝。
哪吒体系内有"三足鼎立”的说法，一汽背景的高管主导研发和设计(设计中心负责人常冰同样出身一汽)，奇瑞背景出身的高管主导生产与供应链，北汽背景的高管主导市场营销。
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