常见问题：
驾驶汽车发生交通事故并且为全责，对方车辆维修阶段中没有其他车辆可用，选择租车代步并要求责任方支付驻车费用合法吗？
先不讨论这样的要求是否合法，重点讨论是否合情合理！
其实从情怀角度来分析确实有些过火了，大部分司机似乎都不认可这种做法；然而如换位思考，将人设放在无责一方的话，如果对方的工作与生活因没有代步车而受到影响，租车代步则是最佳选项——租车的诱因还是交通事故，那么责任方则有承担车辆租赁费用的责任，对不对呢？从情理的角度来说应当是没有错的，下面再看法理的角度应当如何定性。
参考规定为《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，其15-4款明确说明了这样一项。
非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。
这项费用是属于「因道路交通事故造成的财产损失，当事人请求侵权人赔偿，人民法院应应当予以支持」的类目。也就是说无责任方不论选择打车通行还是租车通行，产生的合理费用都需要由责任方承担；那么这就不需要讨论是否合情合理，因其具有合法性。而这项费用与一般理解的误工费还不是同一概念，不过两者的计算标准倒是基本相当。
误工交通费应当如何计算呢？
计算的基础是居住地的（平均）经济状况，生活水平，自身工作和居住情况等，综合这些因素再有法院酌情认定替代交通工具所产生的「合理费用」。
说白了就是要拉一个平均值出来，可理解为按照DPI数据标准计算出正常租车通行的平均或正常开支；比如在一线城市租赁普通的中端汽车每天费用500元，在三线城市可能是需要350元，标准是肯定会存在差值的。
其次在相同的城市租赁面包车一天只要200元，但租赁一台豪华轿车可能要1000元，不同的车型也会存在差值。而决定租赁车辆标准的参考因素，确实可能要综合无责任方的工作情况来分析；比如无责任方驾驶的汽车是豪华高端轿车，那么租赁200元的面包车或300元的代步轿车，对于工作或商务用途而言则可能造成影响。
这种情况就要酌情提高车辆的租赁标准，其实就是要参考无责方车辆的标准；但是这个标准是以租赁市场的平均价格为参考，并非无责方说多少就得是多少。作为责任方也不用过于担心，因为车险会在合理的范围内赔偿交通费，超额部分才需要由责任方个人承担。
单纯误工费如何赔偿呢？
这里所谓的误工费要区分为两个概念，常见类型是属于「人身损耗赔偿项目」的误工费。比如似在交通事故中无责方短期失去劳动能力，责任方应当赔偿其治疗期间的工资；标准当然是以其实际所得为标准，不论高低都有按照标准赔偿的必要性。
而且在过程中还哟啊承担护理费、营养费、医药费等等费用，这是正常的误工费赔偿标准；而如果造成伤残导致后期不再有劳动能力的话，赔偿标准则要综合实际工资标准和居住地的平均值计算，这些费用会由商业车险中的第三方责任险和交强险一并赔偿。
特殊类型是与「营运车辆」发生碰撞，并在全责标准下需要承担的赔偿费用；这笔费用要好计算的多，按照行业平均水平综合维修周期计算即可。
可以说营运车辆的误工费是必须赔偿的，而且也是由车险理赔；很多人认为这笔费用不合理，等待对方起诉后才会被迫支出。然而此时要赔偿的费用还要多出诉讼费，所以按照规定能标准化处理或协商处理的问题，尽量不要等到走诉讼程序。要知道无责方的机动车如果有商业车险的话，这一方可以使用“代位赔偿”；也就是要求己方的保险公司直接起诉对方，车主其实并不用操心。
综上所述，在交通事故的处理中很多看似有些“不近人情”费用都是合法的，而“人情”近或不近基于的是责任方的态度；当然也存在无责一方可能“狮子大张口”的问题，不合理的要求当然不需要理睬，能做到在法律法规的指定范围内赔偿就算尽责了。
至于责任方还是要积极一些，比如要更多了解无责方的车辆维修进度或人员恢复情况；尽量缩短的车辆的维修周期，这也是减少损失的理性方式。而且更容易获得谅解，这时候大部分人都会选择“退一步海空天空”。