一米嘀嗒快运，一米嘀嗒客服24小时人工服务热线
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澎湃新闻揭露“狐貉胴体地下黑市”后，3月15日下午，涉事物流公司“壹米滴答”的一位自称是总部“客服”的人员致电记者，称希望删稿，并称系从后台调取获知澎湃新闻记者的手机号码。
这名总部“客服”称，看到记者2月28日在网上购买了10公斤的“肉类”，从唐山市乐亭县发出，想了解相关情况。
记者质问，未经检疫，且国家明确禁止销售、食用的貉子肉能否运输。对方回复，我们公司严禁运这些东西。随后又问，“这个肉是不合法的对吧？”
简单了解情况后，该“客服”提出，是否可以配合删帖，“毕竟这个对公司的影响也不好。”记者对此表示，这不是帖子，是新闻报道，要求删稿是违规行为。
记者明确表示不会删，并询问是谁安排打这通电话。该客服称，没有领导安排，“看到帖子，我给你打电话。”
官网显示，壹米滴答成立于2015年3月，主营B2B零担运输及仓配业务，涵盖小票快件、大票零担、整车等，年货量突破千万吨。壹米滴答快运是壹米滴答供应链集团旗下快运品牌。
3月15日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）发布报道《狐貉胴体黑市：未检疫禁食用狐貉肉销往多地，或冒充牛羊兔肉》，披露了有肉贩公开叫卖国家严令禁止食用的狐貉白条（去除内脏和皮下脂肪的胴体），还库存几十吨已经分割好的狐貉腿，称可冒充牛羊肉、狗肉等。除流入食用领域，多名狐貉胴体流动链条从业人士称，还有大量狐貉胴体经炼油厂流入食用禽畜饲料产业链，包括病死、不新鲜的胴体。
记者暗访过程发现，唐山乐亭县一肉贩在某视频平台叫卖貉子白条，通过“壹米滴答”等物流，向全国多地邮寄新鲜貉子肉。
记者下单后，发现“壹米滴答”物流单上写着“食品”。泡沫箱里没有冰袋，到货时，已去除内脏的貉子“白条”，已经有些变质。
澎湃新闻影子调查队工作室
(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
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12月17日,由中国物流与采购联合会主办的2024中国物流企业家年会在合肥盛大举行。会议围绕经济发展的新动向、新变化,探讨创新升级和高质量发展的新思路和新路径,并评选行业重磅奖项,壹米滴答凭借着杰出的产品服务及综合实力,斩获“2024中国物流杰出企业”。
已覆盖全国3万多个乡镇
跨省最快次晨达
作为AAAAA级物流企业,壹米滴答立足“时效”、“服务”两大核心竞争力,以客户需求为导向,提供有竞争力的物流产品和服务,助力中小物流企业、市场客户发展。
壹米滴答基于客户的多样化需求,推出电商小件、壹诺达(精品线路)、大票零担等产品,拓展电商渠道、丰富业务场景,完善末端网络,已覆盖全国3万多个乡镇。持续优化全程时效链条,实现跨省最快次晨达,为客户提供更加高效、便捷的物流服务。
数智化快运网络
加速扬帆“出海”
壹米滴答自主研发的数智运营平台,实现供应链全流程精益化管理及持续优化。同时,在仓、运、配各环节大力推广及应用无人叉车、全自动分拣线、AGV机器人等智能设备、新能源车辆及设备,以科技力量让物流更智能,让连接更高效。今年,壹米滴答自有“壹思智语”AI大模型上线,由滴答科技自主训练,以技术创新赋能业务、升级服务。
壹米滴答加速扬帆“出海”,进行全球化布局,已开通印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡等国物流网络,助力各国物流供应链升级发展,向打造全球化智慧快运网络的目标不断迈进。当前,壹米滴答在全球拥有服务网点30000多家,服务人员超过20万人,服务终端客户超过300万个,年货量达千万吨。
助力加盟商事业做大
打造一家有温度的公司
壹米滴答打造的事业平台,吸引和帮助超过20多万人创业及就业,同时,为员工、加盟网点、从业人员提供全方位关怀、支持,给予成长的帮助。今年,壹米滴答召开的全国网络大会上,颁发了服务之星、销售之星等奖项,向各省加盟网点发放货车、金牌、奖金等超1000万元奖励,覆盖面广,且奖励的力度还会逐年加大,让更多网点伙伴共享发展成果。
有温度的企业,做有温度的事,除了对员工和网点伙伴的关爱,壹米滴答也心系社会,积极参与各项公益事业,践行企业责任。壹米滴答多年来持续推进“珍珠班”公益助学项目,已在全国捐建16个“珍珠班”,资助近700名品学兼优但家境相对困难的学生完成高中三年学业。此外,壹米滴答还在各地持续开展救灾捐助、扶危济困、公益运输等慈善行动。
在生态环境保护方面,壹米滴答全网应用电子面单和绿色包装材料,大幅降低资源消耗,同时新增新能源货车,减少温室气体排放,并在各地分拨中心部署光伏发电;在服务“三农”方面,推出各省特色物流产品,为农户打通和拓宽销售渠道,在当地组建“助农专项小组”助推各地乡村振兴。
今年,壹米滴答品牌推广全面升级,积极探索、创新各种产品营销和宣传方式,通过高铁站、高速公路、乡村“刷墙”等线下广告投放,同时开展线上宣传,形成合力,有效扩大品牌影响力,“物流创业,找壹米滴答”、“发物流,找壹米滴答”格外醒目,助力物流行业“出圈”。
为客户想得更多、做得更好;帮助加盟商事业做大、实现梦想;让员工持续成长、收获更多;帮助和成就更多人、传递大爱,就是壹米滴答的不懈追求!
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21世纪经济报道记者曹恩惠 实习生费心懿 上海报道快运龙头壹米滴答近两年来两度上过国家市场监督管理总局的案件公示一栏。头一次，是2019年9月，该公司拟收购优速物流全部业务；第二次，是今年8月份，它成了收购对象，收购方正是此前传出绯闻的汇森速运母公司汇森全球。
今年7月30日，壹米滴答与汇森速运达成战略投资合作。彼时，业内就传出双方的合作实际上就是壹米滴答被汇森速运收购。对此，壹米滴答相关负责人在接受北京商报采访时予以否认。
然而，这则公示却坐实了双方收购关系的存在。公示显示，“本交易后，汇森全球将单独控制壹米滴答。”
21世纪经济报道记者发现，这是一盘涉及面颇广的棋局。此前，壹米滴答并购了优速快递，汇森速递又与“快递黑马”极兔有着千丝万缕的关联。于是，传闻四起：搅局国内快递业的极兔欲借道闯入快运领域。
虽然快运龙头是否会和快递黑马擦出火花不得而知，但可见的是，壹米滴答自9月起，步入了高歌猛进的“加速期”。
9月1日，壹米滴答发布内部文件宣布优速快递战略升级，引入50-300kg快运产品；次日，壹米滴答宣布落地五大举措，立足时效产品、服务，打造全球化智慧快运网络。
快运独角兽的“野蛮”成长史
2015年3月，6家具备省县直通能力的区域龙头企业（陕西卓昊、山东奔腾、湖北大道、东北金正、山西三毛、四川金桥）采用“合伙+加盟”的方式共同创建了壹米滴答。
随后，壹米滴答通过“小网组大网”的联盟方式，由“区域小霸王”结合组成区域性网络，即B网；在核心区域（华东、华南、华北）自建全国性网络，即A网。其再通过企业“带网加盟”组建了大网。如此，借助AB网协同的模式，壹米滴答将最初六个区域网的互联互通逐步发展成全国性网络。
事实上，壹米滴答的野蛮生长并非全靠运气，其“农村包围城市”只是发展策略的冰山一角。而让这家仅成立6年的零担快运企业驶入高速路还是资本。据不完全统计，目前，壹米滴答已获得10轮融资，融资金额高达38亿元。
2019年收购优速快递后，壹米滴答重新梳理了产品结构，通过各项运营业务域实现融合共享，在支持快递、快运各自业务发展前提下，全面支持ABC三网并举的战略发展。从单快运业务走上了快递、快运两开花的经营格局，壹米滴答的产品线和网络确实更为完整。
这样一来，壹米滴答就有了品牌独立的“全公斤段揽收+分段派送”这样A+C的模式，叠加在原有基础上组成的全国全段快运网+区域网，其可发挥区域网络纵深优势，提升在末端派送服务。
壹米滴答商业版图的轮廓随之变得清晰。
在运联智库发布的“中国零担货量top10”榜单上，2019年和2020年，壹米滴答连续两年在零担快运行业货量榜中位列行业第一位，2020年更是成为全国首家进入千万吨货量的企业。同时，壹米滴答上榜了《中国独角兽企业研究报告2021》，跻身251家2020年中国独角兽企业之一，估值约10亿美元。
“拥挤”的公路货运市场
2021年，是零担快运风起云涌的一年。运联智库的研究认为，跨界挤压、同行“内卷”，零担市场正经历新一轮变革。
这不难理解，上市、收购、业务拓宽、资源重组适配，拥挤的公路货运市场上不同来路的角色之间正在进行一场混战。
与壹米滴答共同对标平台型服务的满帮已于6月登陆美股，安能物流、福佑卡车也已提交上市招股书。8月，主打同城货运的快狗打车（GOGOX）向港交所递交上市申请。顺丰速运、京东物流、百世集团、韵达速递、德邦快递都已经在快运市场耕耘已久。
普华永道分析认为，受产业互联网热潮叠加资本市场改革、以及大件商品销售持续线上化影响，商业模式清晰、规模效应领先的综合物流、零担快运企业或将继续成为投资者关注热点领域。
尽管通过“区域小霸王”模式扩张能够借力“带网加盟”获得固定货源的专线，但对于运作不同城市之间线路的专线企业却加剧了竞争压力。区域整合虽然开始时事半功倍，但终端网点扩张速度还是相对较慢，同时覆盖率也难以保证；管理上，区域网络的标准不一且由于小霸王们难管控，有可能造成“区域诸侯割据”的窘迫情景。
运联智库的研究认为，重塑2021年的物流市场格局是主要决定性因素是供给侧的变化，将引起快运、大票竞争加剧，区域网头部独自长大。第一，快运挤压大票，渗透电商大件，头部效应凸显。第二，大票继续探索前后端整合模式。从整体上看，覆盖了整个专线业务闭环。但目前还没有一张代表性全国网出现，快运又在跨界切割，专线企业仍艰难前行。第三，区域网头部独自长大，小区域网探索新模式。
不可否认的是，从依靠“农村包围城市”打法走出来的壹米滴答，面对这样的混战显然有些吃力了。在这一年的时间里，壹米滴答的营业收入被顺丰快运、德邦快递和安能物流超车，甚至挤出了前三的行列。它的货量被安能和顺丰压下，瓜分走了不少的市场份额，成绩甚至不及2020年。
快递与快运的边界日益模糊
9月1日，壹米滴答对内发布《关于优速业务战略升级的通知》宣布，在保持“大包裹”优势产品基础上，引入50-300kg快运产品，实行“大包裹+小票快运”（5-300kg）的业务定位。
壹米滴答表示，新形势下的市场环境变化，行业面临结构性挑战。特别是随着制造业、商贸业的订单需求碎片化，驱动零担市场高速增长，目前整体规模接近2亿万人民币。
值得注意的是，其在《通知》中解释了优速快递转型的缘由——零担快运市场的规模是快递市场的两倍以上，且市场集中度低，前景广阔。
去年7月，优速上线U系列产品，细分为3公斤以下、3-10公斤、10-30公斤、30-70公斤、70-150公斤等5个公斤段，提供不同的个性化服务。而此次升级在原有的“大包裹”战略上，增加了50-300kg的小票快运业务。
结合壹米滴答既有的网络——“标准快运”瞄准150-500公斤段和大票零担“壹米重货”服务瞄准500公斤以上。在快递网络的基础上将覆盖到了更全面的公斤段，能够充分利用网络存量，提高利用率和效能，并且提高网点的抗风险能力。
而快递升级快运并不是新鲜事，它的同行安能在2019年受到市场环境以及金融危机的冲击后，选择战略转型，将快递转型为安锐速运，从而实现与安能快运的有效互补。
这样的做法看似是快递与快运的跨界，实际上两者的边界已日渐模糊。德邦在快递、快运业务的两开花也印证了互相转型的可行性，目前其在大件快递的细分领域有了稳固的位置，离不开前期快运网络为支持快递转型做出的贡献。
就如今的供应链格局而言，不同的商流决定了物流选择的差异化。供应链升级带来的是客户需求边际的模糊，也催生了快运、大票零担和整车在公斤段的模糊。业务融合的同时，需求个性化、多元化、碎片化，消费升级会使整个供应链产生连锁反应，继而派生出新的或者是更高的物流服务要求。
9月2日，壹米滴答转身对外宣布落地五大举措，立足时效产品、服务，打造全球化智慧快运网络，加强“收、转、运、派、拉直”各环节管控，提出要坚持打造“时效产品”和“服务”两大核心竞争力要求。
事实上，其对时效产品的聚焦并不突然。8月，壹米滴答提出“飞龙提速”时效突破项目，目标是全力聚焦全网三季度时效提升。
对壹米滴答而言，当前最亟待证明的是，如何将现在的牌面打出一手好牌？全网协同的战略是否能够抵抗市场环境的变化和行业结构性的挑战？而在牌面之下，汇森速运和壹米滴答的联姻又或能开辟出“出海”物流的新航道。
延伸阅读：
物流新观察①｜没有快递证的“哪吒”如何“闹海”？
物流新观察②｜河南零担新锐跑路背后：快运市场的“长尾”之痛
物流新观察③｜黄光裕归来，安迅能否“救美”？
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第一财经记者今日获悉，壹米滴答供应链集团有限公司（下称“壹米滴答”）刚刚完成D轮18亿元人民币融资，创下中国零担物流行业单笔融资额纪录。
本轮融资由博裕资本领投，厚朴投资、普洛斯隐山资本、源码资本等机构跟投，截至目前，在连续28个月内，壹米滴答已完成六轮融资，累计融资额超过30亿元人民币。
壹米滴答于2015年在上海成立，是最早由区域合伙、联盟发展而来的零担物流平台，目前主营业务是全国公路零担物流网络服务，覆盖全国31个省份（自营省区24个、成员省区7个），现有网点12000多家、分拨近200个。
壹米滴答创始人兼CEO杨兴运表示，本次融资后，壹米滴答将在客户获取、核心运营节点（例如场站、车线）、智能技术的研发与投入（自动化设备、全生命周期智能管控）三大方面持续加大投入，以壹米滴答的加盟式经营，直营式运营、管理，做到轻重结合，同时利用“物联网+AI”技术，进一步推进数字化转型升级。
对于此次投资，博裕资本董事总经理陈峙屹指出，中国零担市场即将迎来系统性的行业整合，壹米滴答的网络结构和执行效率优势明显。普洛斯隐山资本合伙人董中浪也认为，壹米滴答有望从一家区域小霸王组成的快运企业发展为货量最大，科技驱动的新物流企业。
值得注意的是，就在几天前，普洛斯隐山资本刚刚携手菜鸟网络增资卡行天下，作为卡行天下的老股东此次再次增资，也显示出对B2B运输网络平台的进一步看好。
卡行天下同样是利用平台模式，连接了数百个运输枢纽，2万多家物流专线企业，服务范围达1000多个城市。此次增资后，卡行天下董事会还任命菜鸟运输网络部总经理关晓东为公司CEO，意味着卡行天下的B2B物流运输网络，已经成为菜鸟智能物流骨干网的一部分。
据记者了解，最近几年，陆续有一些区域型的物流运输平台诞生，而对于物流交易网络平台来说，标准化体系建设和IT系统才是核心竞争力，一些近几年才诞生的物流平台之所以夭折，也是由于摊子铺得太大，信息和管控系统跟不上。
不过， 依然有越来越多的资本看好物流业，货运物流平台也成为资本热捧的对象，徐小平、经纬中国、IDG资本、华兴资本等投资界大牛均参与其中。
“物流运输业本来就分散，集中度不高，现在又有很多项目在资本的推动下迅速扩张，但对于全国性的物流运输网络来说，整个流程管控非常复杂，尤其是跨多个城市的长途运输，如果一个环节把控不好，就可以全盘崩塌。”一家老牌公路运输企业的管理层对记者指出，因此，资本只是风口，练好管控能力才是能够长期存活的核心竞争力。
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