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陈建兵的个人资料
厦门香道博物馆典藏
晨报记者 叶子申
厦门城市职业学院（厦门开放大学）陈心晖
陈建兵是厦门市香道研究会会长、闽南天然香制作技艺省级代表性传承人、厦门老字号“妙吉祥”掌门人，从事香道研究已有40年，曾编辑出版《香谜》《香道中国》《福建香事探源》等香学专著，多篇香学及文物博物类论文在《中国民族博览》《艺术科技》等多本国家A类专业学术性期刊发表。对于闽南地区乃至整个中国的香文化，他都有较深入的研究。近日，晨报记者对话陈建兵，听他讲述香文化背后的故事。
陈建兵。记者 陈理杰 摄
记者：请您介绍一下厦门香文化、中国香文化的发展历史。
陈建兵：自古以来，香药同源。香和人们的日常生活息息相关。早在6000年前，我国先民就已经开始用香“祭天告地”。香制品是当时人们驱疫、净化空气的日常所用之物。成书于3000多年前的儒家经典《尚书》所提的“明德惟馨”，即是“香道”内涵的重要体现。两汉时期，香道已经演化成一项具有广泛性、多元性的活动，并已成为传统中医药不可分割的重要组成部分。
唐代《通典》明确记载：唐武德元年（公元618年），闽南地区的漳浦郡（今漳州以及厦门海沧大部分区域）、潮阳郡（今潮州及周边部分区域，时辖属福建）应诏向朝廷进贡“当土所产”贡香。
宋代是我国香道发展的巅峰，那时候的文人雅士基于对诗意生活浪漫典雅、审美逸趣的追求，已经将调香、焚香诗意化、日常化，并融入日常生活的琴、棋、书、画、诗、酒、花、茶中；南宋理学大家朱熹首仕同安主簿时，将同安荒山改名为“香山”，并写有《香界》诗。
清道光十九年镌印的《厦门志》记载了厦门民众逢年过节用香的习俗和场景。比如，书中写到，元旦（清代称正月初一为“元旦”），焚香纸、放爆竹；初四日，接神焚香；初九日，设香案，祭天；上元日，到庙里烧大香等。书中还记录了明代抗倭名将戚继光、俞大猷等人，清代乾隆时期兴泉永道道尹俞成等官员，在厦门作的和香有关的诗。
记者：中国的香文化历史悠久，其不断丰富的过程也离不开“海上丝绸之路”的香料资源补给。
陈建兵：明代是继宋代之后我国又一个香料进口高峰期。早在15世纪初，明朝的郑和下西洋时，中国船队就途经100多个国家和地区。历史上，出自集贤里香寮（今福建省龙岩市漳平香寮村）的王景弘先后6次出使西洋，途经30余国、60多个地区。
古代天然香料资源有限，有些香料，如降真香非常名贵。郑和、王景弘出使西洋，不仅带回大量香料，还带回无数的奇珍异宝与各地特产，成就了繁荣的朝贡贸易。据记载，仅太岳、太和山宫观所用的降真香，每三年就需7000斤，甚至更多。景泰六年（1455年），太医院需要降真香等香料5170斤。到世宗初，宫廷买了降真香、沉香等诸香料十多万斤；嘉靖二十九年六月辛酉，购买降真香6万斤。
如今，随着中国推动高质量共建“一带一路”走深走实，香文化在全球各地更加兴盛。近年来，越来越多台胞、侨胞前来参观厦门香道博物馆，两岸香文化交流活动时常在这里举行。多位非遗代表性传承人通过展演、研学等方式，将闽南制香技艺和香文化推广到世界各地。
记者：请您介绍一下传统香品的制作技艺特点。
陈建兵：香料不同、气味不同、药性不同、用法不同，带给人的精神体验也不同。我传承的传统香品制作技艺融合宗教哲学、民俗生活、艺术审美和中医药养生，选材天然道地、调配严谨有序、制作精细复杂，不仅契合自然环保理念，更符合大健康产业发展方向。这项技艺核心内容在于遵循传统医理、药理，应时采收自然界各种纯天然本草香材，因人因事而异设计香方，以“君、臣、佐、使”原则对香材进行甄选调配；对调配好的各种香料有序地炮制、捣碎、研磨，用煅破坚、用煨去燥、用炒提香、用泡除辛、用蒸取味；以净水调和植物黏粉或文火炼蜜和合、挤压制成各式香品；香品经阴干或烘干处理后再闭光窨藏一定的时间。
经过这一系列完整工序、独到技艺制成的香品，香气醇厚、持久耐闻，可以驱疫避秽、安神助眠、净化空气、静心养生。
记者：随着香文化复兴，市面上各类香品良莠不齐，差别在哪儿？
陈建兵：何为天然香？《说文解字》中有关“香”的解释很直白明了：“芳也，从黍从甘”。芳，用闽南话说基本等同“香”字，意思是清新、怡人、美好的香草气息；黍，窄义上指五谷，广义上泛指本草植物；甘，是心甘情愿的甘，指乐意、喜欢。
从汉字的结构方式来看，香是指天然芳香性植物散发的可以让人感觉欢喜、美好的气味。可见，选材非常关键，是好香的基本要素。香料、香品的选择和运用是传统中医药不可分割的组成部分，而从香料到香品的演化过程，其中的调配以及常用香料的各种炮制手法是这项传统技艺最重要的技术环节。只有用良材匠心做出的好香，才能真正起到以气味养生和养心的作用，这也是我从事天然香事业的初衷和根本原则。天然香的香味清淡，若有若无，在干燥的情况下，保存越久香味越醇正。而化学香气味通常浓烈、刺鼻，久闻烦腻，颜色特别鲜艳。长久嗅闻或燃用化学香品，无异于吸“毒”。
记者：您不遗余力推广天然香品这么多年，取得了哪些成果？在传承的过程中有什么寄望？
陈建兵：我从事香文化研究数十年，在传承闽南天然香制作技艺的基础上不断创新，研制多个系列的具有本土特色、集防病养生于一体的产品；在注重品质与品牌的同时，我关注行业发展趋势，致力于香文化的传承与弘扬，推动非遗进校园、进社区、进乡村，举办健康用香公益讲座，还举办了多个全国性的以“香”为主题的专业艺术展览、文化论坛、行业共建等活动。2018年，我积极响应中央关于乡村振兴的号召，主动融入非遗与乡村旅游融合大格局，常态化接待各地乡村振兴考察团、院校学生、市民群众等前来参观体验，了解制香技艺；开展本草香药科普，广泛培养专业的香道师资人才，传播香文化。
传统制香技艺讲究原材料的选择与调配，工序复杂、工艺细腻、劳动强度大、生产周期长、产量低、经济效益低，现在愿意沉下心来长时间学习这项技艺的人越来越少。如何在年轻群体中弘扬闽南天然香制作技艺，推动这项技艺不断发展，成为摆在传承人面前的课题。
我深深感到，自己应该传承的不只是一项技艺，更是一片匠心。希望跟随我学香、做香的伙伴们都能守住一份“匠心”。这份“匠心”是专业与专注、事业心与责任感的重要表现，是在当前社会里值得倡导的。我更加希望把自己多年来制香的经历和经验广泛传播出去，让更多的人知香、爱香。
陈建兵 同济大学
翻开《国家高速公路网规划》，七条首都放射线中，京藏高速（G6）是唯一尚未全线开通的重要线路，格尔木-那曲段因复杂的高海拔冻土难题一直未能开工建设。
“我们今年将在青藏公路上启动约30公里的试验工程，为后期格尔木到那曲段建设做技术准备。”中交集团技术总监、极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室主任汪双杰近日在接受《经济参考报》记者采访时表示，我国攻克多年的冻土技术难题有望再迈出关键一步。
青藏高原被称为“世界屋脊”，道路施工中除了要克服高海拔、强辐射以及脆弱的生态承载能力之外，最大的难题是地下的多年冻土。
“国外的多年冻土大多分布在高纬度地区，温度低，大约处于-6℃以下，冻土冻得更结实。而我国青藏高原多年冻土是全球冻土中平均地温最高的，它的地温处于-0.5℃到-2℃之间，并且由于海拔高、昼夜温差大，一年里冻-融循环有200多次，冻土状态非常不稳定，冻结时会膨胀，融化时则会变成稀泥。”汪双杰称。
这种不稳定性给基础设施建设带来严峻挑战。例如，1954年通车的青藏公路，因当时缺乏对冻土的有效保护，导致路基融沉、冻胀交织，路面病害严重。
作为首条穿越青藏高原多年冻土区的高速公路，共玉高速面临的冻土问题则更为复杂。多年冻土区里程达到227公里，高温高含冰量路段占比超60%，热扰动敏感性强，堪称世界级工程难题。
面对无先例可循的技术困局，从1973年成立青藏公路科研组到2023年创建极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室，中交一公院科研团队经过长达50余年的科技攻关，不仅实现了从病害机理到不同尺度等级公路之间灾害普遍规律的理论跨越，更是攻克了高速公路冻土路基冻融变形控制技术、桥梁桩基稳定技术、大断面公路隧道冻融灾变防控技术等关键核心技术，也将绿色发展的理念融入其中。
如同“热盾”的隔热板、刺入冻土的巨型“制冷针”热棒群组、被称为“大地呼吸系统”的通风管路基……在中交集团展馆，记者见识到了各种筑路“神器”，它们通过不同方式帮助地面散热。
中交一公院专业总工程师、极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室执行主任陈建兵解释说，研究合适的修筑技术可以尽量减少对冻土环境的扰动，保护当地生态平衡。再者，通过研究修筑技术，采用“导冷-阻热-调温”“三步走”的方式，利用热棒路基、隔热板路基、通风管路基、片块石路基等技术手段，提高公路在多年冻土地区的稳定性和耐久性，降低后期维护成本。
这些成果使得我国冻土公路病害率大幅降低，比国际平均水平降低50%，达到全球多年冻土公路建养水平新高度，相关成果广泛应用于青藏铁路、漠河机场、格拉油管以及多条进藏国道主干线等重大工程。
格尔木至那曲段的高速公路建设，正是汪双杰带领极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室的下一个攻关目标。
“首先，要针对高速公路的设计使用年限，对冻土退化趋势建立新的研究；其次，研究方案要围绕高品质建造的需求，采用更多高耐久性的新材料；第三，在建造方法上，要更多应用智能化、无人化手段。”汪双杰介绍说。
如今，我国在冻土工程领域构建了“一站两廊三场五基地”科学研究试验体系，实现了冻土区域道路工程全覆盖联网观测，取得近300万组第一手冻土监测数据。
人工智能等新技术的应用，大大提高了研发创新效率。“人工智能可以将不同格式、不同来源的资料深入整合分析，让科研人员从繁重的数据搬运、数据分析和资料整理工作中解放出来，从而有更多时间和精力去思考更深层次的问题。”陈建兵称。
面向未来，从高原到极地，中国冻土技术版图将不断扩大。汪双杰表示，多年冻土公路工程创新团队，将继续依托全国重点实验室、国家野外科学观测研究站等高端平台，服务于共建“一带一路”国家战略中“丝路经济带”穿越的大面积寒区伴行道路的建养。（记者 王璐）
来源：经济参考报
陈建兵个人简历资料图片
来源：四川日报-川报观察
川报观察记者 兰珍
9月10日，中共甘孜州委组织部发布一批干部任前公示，根据《党政领导干部选拔任用工作条例》和《四川省党政领导干部任职管理办法》的规定，为进一步减少用人失察失误，把干部选好选准，现将杨登学等同志拟任职情况公示如下：
杨登学，男，汉族，中共党员，1978年11月生，大学，现任州委副秘书长、州委政策研究室副主任（主持工作），2019年2月任现职，2016年10月任现级。拟任正县级领导职务。
代小波，男，汉族，中共党员，1982年11月生，大学，现任州政协副秘书长，2017年6月任现职级。拟任正县级领导职务。
陈建兵，男，汉族，中共党员，1979年11月生，大学，现任州委副秘书长，2019年2月任现职，2011年10月任现级。拟任正县级领导职务。
谭 成，男，汉族，中共党员，1972年7月生，大学，现任稻城县委副书记，2016年7月任现职，2011年5月任现级。拟任正县级领导职务。
降央尼玛，男，藏族，中共党员，1966年3月生，大学，现任州红十字会副会长，2017年4月任现职，2006年12月任现级。拟任正县级领导职务。
八青克珍莫，女，彝族，中共党员，1967年3月生，大学，现任州生态环境局党组成员、副局长，2019年2月任现职，2008年9月任现级。拟任正县级领导职务。
刘康飞，男，藏族，中共党员，1967年1月生，大学，现任州教育工委副书记、州归国华侨联合会副主席（兼），2018年4月任现职，2002年12月任现级。拟任正县级领导职务。
刘志辉，男，汉族，中共党员，1964年1月生，大学，现任九龙县委副书记，2017年12月任现职，2002年10月任现级。拟任正县级领导职务。
孙康寿，男，藏族，中共党员，1973年11月生，大学，现任稻城亚丁景区党工委副书记、管理局副局长，2016年8月任现职，2013年11月任现级。拟任正县级领导职务。
李 春，男，汉族，中共党员，1987年1月生，研究生，现任州委办公室档案指导科科长，2020年1月任现职，2017年4月任现级。拟任副县级领导职务。
王忠华，男，汉族，中共党员，1976年2月生，大学，现任州财政局财政监督与绩效管理科科长，2020年7月任现职，2013年7月任现级。拟任副县级领导职务。
耿 畅，男，藏族，中共党员，1974年8月生，大学，现任巴塘县委组织部常务副部长、公务员局局长，2019年3月任现职，2005年5月任现级。拟任副县级领导职务。
陈 治，男，汉族，中共党员，1977年11月生，大学，现任州委统战部办公室主任，2019年11月任现职，2016年12月任现级。拟任副县级领导职务。
达 瓦，男，藏族，中共党员，1982年8月生，大学，现任理塘县委办公室主任、档案局局长、群众工作局局长、保密机要局局长，2020年1月任现职，2011年11月任现级。拟任副县级领导职务。
杨桂杰，男，藏族，中共党员，1975年9月生，大专，现任色达县公安局政委，2017年1月任现职级。拟任副县级领导职务。
王 鹏，男，汉族，中共党员，1985年3月生，研究生，现任州委组织部干训科科长，2019年9月任现职，2015年8月任现级。拟任副县级领导职务。
张 林，男，藏族，中共党员，1980年1月生，大专，现任州人大信息中心主任，2019年6月任现职，2010年12月任现级。拟任副县级领导职务。
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陈建兵 国创中心本体事业部
中新网北京4月18日电 (张文晖)近日，中新网记者跟随国务院国资委新闻中心“走进新国企·科技创新主力军”活动走访了中交集团，了解我国在多年冻土地区公路修筑技术的发展情况。
1954年青藏公路建成通车，这是我国在多年冻土地区修建的第一条公路。1973年，我国成立了青藏公路科研组，对多年冻土进行系统研究。谈及冻土研究过程，中交集团技术总监、首席专家，全国工程勘察设计大师，极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室主任汪双杰直言，艰难程度难以言喻，“高原上‘一天有四季，十里不同天’，强烈的紫外线晒脱皮是小事，遇上雨雪冰雹，根本无处藏身。”他回忆称，“当初，为收集掌握高原冻土公路第一手资料，我们蹲守在公路观测点，每天观测记录各种数据，前后3代人，用时50多年，收集整理数据300多万组。两位技术骨干因高原疾病过早离开我们，他们把毕生心血都献给了高原冻土事业！”
如此不易，为何还要坚持研究冻土？中交第一公路勘察设计研究院(简称中交一公院)专业总工程师、工程技术研究院院长、极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室执行主任陈建兵告诉记者，多年冻土地区的地层在低温下长期处于冻结状态，其物理力学性质与普通地基有很大差异，简单来说就是“热融冷胀”。如果不研究专门的修筑技术，公路容易因冻土的冻胀、融沉等现象导致路基变形、路面破坏。同时，多年冻土地区生态环境脆弱，一旦破坏很难恢复。研究合适的修筑技术可以尽量减少对冻土环境的扰动，保护当地生态平衡。再者，通过研究修筑技术，采用“导冷-阻热-调温”“三步走”的方式，利用热棒路基、隔热板路基、通风管路基、片块石路基等技术手段，可以提高公路在多年冻土地区的稳定性和耐久性，降低后期维护成本。经过50余年，我国在冻土工程领域已取得举世瞩目的成就。
“我们所有的技术是原创的，所有的理论也都是原创的。”据汪双杰介绍，目前，已建立了我国独有的大融沉防控理论、方法和技术体系，提出了公路冻土工程尺度效应理论和方法，实现了从病害机理到不同尺度等级公路之间灾害普遍规律的理论跨越；攻克了高速公路冻土路基冻融变形控制技术、桥梁桩基稳定技术、大断面公路隧道冻融灾变防控技术等关键核心技术；构建了“一站两廊三场五基地”科学研究试验体系，实现了冻土区域道路工程全覆盖联网观测，取得近300万组第一手冻土监测数据。汪双杰告诉记者，这些成果不仅为我国公路冻土工程研究赢得国际声誉，更为世界冻土工程领域树立了新的里程碑。
陈建兵介绍说，项目成果为青藏公路、共玉高速等国家重大工程建设与改造提供关键支撑。成功打破国际工程界在多年冻土区修筑沥青路面公路的禁锢，建成首条穿越550公里多年冻土区的全天候通车二级公路，并使青藏公路延寿至70年，成为全球服役年限最长的多年冻土沥青公路；建成世界首条多年冻土区高速公路——共玉高速。共玉高速公路首次将多年冻土地区道路工程病害率控制在国际1/5以下，被国际冻土协会高度评价为“树立了国际冻土工程新的里程碑”。
如今，多年冻土区修筑技术已成为我国交通行业科技创新的旗帜。凭借这一核心技术品牌，中交一公院在青海、西藏、新疆、东北等高寒区的勘察设计与技术服务市场中占据了较大份额。成果在 G219、G318等众多工程中广泛应用，仅青藏公路沥青路面就已降低运营成本44.7亿元，产生了巨大的经济效益和社会效益。(完)
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